Desmontando el sur
Toni Royo aborda en el documental ‘Desconnectats’ el distanciamiento físico y social de las Terres de l’Ebre
Escenario: Terres de l’Ebre. Ingredientes: déficit de infraestructuras, falta de tejido empresarial, política excesivamente localista y una sociedad poco cohesionada. El sur del sur se revela como un territorio con grandes recursos pero donde las oportunidades para los jóvenes escasean, los pueblos pierden población y donde es difícil moverse sin vehículo propio. En el documental Desconnectats ,de la productora Filmsnòmades, Toni Royo deconstruye sin complejos y también sin lamentos la compleja realidad de estas comarcas.
“Me preocupa que este territorio ofrezca menos posibilidades que otros, quiero compararme con el centro de Catalunya o con el Maresme. Esto no es el Matarraña o los Pirineos... Tenemos costa, tenemos un gran río...”, dice Royo. Este tortosino de 49 años, técnico de cooperación, ha convertido una conferencia que el economista Germà Bel dio en diciembre del 2014 en Les Casas d’Alcanar en el eje de un documental que aborda las infraestructuras y que va cerrando el foco en el territorio. “Quería huir del tópico que dice que no nos quieren”, añade. También ha huido de los políticos, aunque la lectura de fondo es que “nos han representado muy mal, no hay una visión estratégica de territorio, se defienden los intereses locales y de partido”.
“La fiesta de las infraestructuras se ha acabado y ahora estamos pagando las consecuencias de construir contra la actividad económica”, afirma Bel. De la planificación radial del ferrocarril en España, de un corredor del Mediterráneo concebido para conectar grandes ciudades y no territorios va acercándose a las Terres de l’Ebre. Toni Royo cuestiona la realidad del sur para plantear un cambio de paradigma: ¿Son las infraestructuras las que generan actividad o es la actividad la que debe generar infraestructuras? Si los empresarios reusenses o del Maresme fueron capaces de impulsar las conexiones ferroviarias para potenciar sus exportaciones, ¿porqué no en estos lares? “Porque no ha habido un tejido empresarial con suficiente músculo”, concluye.
Y a falta de liderazgos en el territorio, se imponen otros. A falta de una visión política de conjunto -con, por ejemplo un gran plan estratégico que se planteó ambicioso, se presentó discreto y luego se guardó en un cajónse han articulado los movimientos ciudadanos. La plataforma en Defensa del Ebre o la plataforma Trens Dignes son una muestra de ello. “Hemos heredado una estructura ferroviaria descuidada y la lucha por la dignidad del territorio también pasa por las comunicaciones”, dice Montse Castellà, portavoz de Trens Dignes.
El documental, que acaba de estrenarse en Barcelona, no se recrea en el desagravio territorial sino que indaga causas y mira otros territorios para aportar experiencias como la de Fem Vallès, donde se han generado alianzas para defender intereses comunes. A la visión de expertos en economía, infraestructuras y movilidad, como Carme Miralles, Daniel Albalate o Jaume Font, suma también la de periodistas, activistas o la del sociólogo Jesús Sorribes, que radiografía una sociedad “que en general se conforma en una mentalidad que mira más hacia el pasado que hacia el futuro”.
Las infraestructuras sirven de excusa para abordar, sin complejos ni lamentos, la realidad del territorio