Un muerto y seis heridos graves en un choque frontal de trenes cerca de Manresa
La causa más probable del accidente es un error en la señalización, según apunta la Generalitat
La línea de Renfe que enlaza Barcelona y Manresa fue ayer escenario de otro accidente trágico. Dos trenes chocaron frontalmente. La maquinista de uno de ellos falleció, y la colisión provocó decenas de heridos, seis de ellos graves. La Generalitat apuntó a que la causa podría ser un error en la señalización por el que los dos trenes acabaron circulando por la misma vía. El pasado 20 de noviembre ya se produjo allí otro accidente mortal a causa de un desprendimiento de piedras sobre las vías.
El choque frontal de dos trenes ayer por la tarde en el corredor ferroviario que une Barcelona y Manresa, a la altura de Castellgalí, se cobró la vida de una de las maquinistas, de 26 años. Seis personas resultaron heridas de gravedad, 15 con heridas leves y 95 con contusiones o ataques de ansiedad. Este es el trágico balance de un nuevo accidente en una infraestructura que hace poco más dos meses, el 20 de noviembre, ya sufrió otro percance, en este caso por un desprendimiento de tierras en Vacarisses, en el que también falleció una persona.
La circulación ferroviaria quedó interrumpida entre Manresa y Sant Vicenç de Castellet y el transporte se cubrió por carretera. Así se mantendrá hasta que se retiren los trenes siniestrados, uno de Rodalies y otro regional. El accidente ocurrió a las seis y media de la tarde. Inmediatamente después, Renfe y Adif activaron el plan de asistencia a víctimas y familiares. Se desplazaron servicios de emergencias médicas, de protección civil, Mossos d’Esquadra, policías locales, Guardia Civil y bomberos. Hasta la zona se desplazó el president de la Generalitat, Quim Torra, y los consellers de Interior, Miquel Buch, y de Territori, Damià Calvet.
El suceso ocurrió a las 18.26 horas en el punto kilométrico 305,5, en un tramo de doble vía, cuando un tren de Rodalies de la línea R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa), procedente de Barcelona, colisionó con otro regional de la R12 (Lleida-L’Hospitalet de Llobregat), que había salido de Manresa. Este último circulaba por la vía impar, cuando debía hacerlo por la par. Renfe y Adif han abierto una investigación para esclarecer el porqué de este cambio que resultó fatal.
En el momento del accidente, la ocupación de los dos trenes involucrados era alta, de unos 400 viajeros en total. Los pasajeros relataron el estruendo que se produjo al chocar los dos trenes, el humo y la oscuridad en que quedaron sumidos después de la colisión. Antes de producirse el impacto oyeron señales acústicas y algunos testigos sintieron como los dos convoyes fre- naban. “He visto que venía el tren y que empezaba a frenar. Los vidrios se han empezado a romper y he salido volando. Me he podido levantar y hemos salido los que podíamos caminar”, dijo a TV3 Susanna Pasqual.
Los viajeros que se encontraban bien pudieron salir del tren por su propio pie, otros en cambio, según explicaron los pasajeros, tuvieron que esperar a ser atendidos por los equipos de emergencia. “La gente sangraba”, dijo Edgar Tubau, mientras que Sofia Campos explicó cómo había salido disparada y había visto a una chica con un bebé que había acabado debajo del tren con una brecha. Algunos pasajeros a través de las redes sociales también lamentaron el tiempo que tuvieron que permanecer en el interior del tren a la espera de noticias
LA VÍCTIMA
La fallecida es una joven de 26 años de Granada que llevaba pocos meses trabajando en Renfe
MOMENTOS DE PÁNICO
Casi un centenar de pasajeros tuvieron que ser atendidos por contusiones y ansiedad
de lo que había ocurrido. El conseller Calvet apuntó como posible causa del accidente a un problema de señalización en ese tramo, “en el automatismo que debería impedir que un tren circule en contravía” y también posiblemente a un problema de sistemas manuales. “Se tendrá que analizar, y por qué no se ha parado”, reiteró el titular de Territori.
La vía de salida de la estación de Manresa que tomó uno de los dos trenes carece de señal que indique al maquinista si circula correctamente. En caso de deba ir por una vía diferente a la habitual a causa de alguna incidencia –el tramo hacia Terrassa dispone de dos–, el maquinista debe de haber sido informado con antelación. Si el conductor no ha recibido ninguna orden previa en este sentido y el tren entra automáticamente en la vía contraría, debe accionar el freno de manera inmediata porque hay riesgo de colisión, explicaron fuentes ferroviarias a este diario.
En este caso, la investigación deberá determinar si el jefe de la estación de Manresa autorizó la salida del tren; si el maquinista recibió la indicación de que debía ir por la vía impar y, en última instancia, en caso de que no hubiese recibido este mensaje, por qué circuló incorrectamente durante unos ocho kilómetros y no frenó. Se da la circunstancia de que fue un tercer tren el que informó del accidente al centro de mando, uno de Rodalies que si había salido poco después de Manresa por la vía correcta, la par.
La fallecida es la maquinista del tren que procedía de Barcelona, Raquel Delgado, de 26 años y natural de Granada, que llevaba pocos meses trabajando en Renfe. La mujer quedó atrapada en la cabina y los bomberos tardaron varias horas en excarcelarla. El del tren regional resultó herido pero pudo salir por su propio pie del tren.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, lamentaron lo ocurrido, dieron el pésame a los familiares de la fallecida y estuvieron permanentemente informados de la evolución del rescate.
ENTRE MANRESA Y TERRASSA El tramo carece de señales que indiquen que se circula por una vía equivocada
EL PRIMER TESTIGO
Un tercer tren fue el que informó del suceso al centro de mando