Aena da la luz verde final a la terminal satélite de El Prat
Los 700 millones para el 2022-2026 facilitarán el aumento del tráfico aéreo
Ya ha sonado el pistoletazo de salida para al inicio de la construcción de la terminal satélite que tiene que mejorar –y aumentar– el tráfico de aeronaves y de pasajeros en el aeropuerto de El Prat. Lo disparó ayer el presidente de Aena, Maurici Lucena, en la sede social de La Caixa en Barcelona, en un acto organizado por el Círculo Financiero de la entidad. El proyecto no es nuevo y se arrastra desde hace años, pero Lucena le puso fecha: el 26 de marzo, día en que el consejo de administración de la entidad gestora de los aeropuertos españoles se reunirá en Barcelona por primera vez y “aprobará la puesta en marcha de este proyecto”. Y se atrevió a poner fechas: “Iniciar físicamente las obras en el 2021 o el 2022, para que funcione en el 2026, o incluso antes”.
Este proyecto se engloba en las actuaciones anunciadas ayer por Lucena, para el periodo 2022-2026, en el que invertirá 700 millones de euros para construir en la T1 “un nuevo edificio terminal satélite, una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y un nuevo edificio de aparcamiento”. Estas actuaciones liberarán aviones de la zona de pistas, sobre todo las aeronaves de largo recorrido, y agilizarán el tráfico aéreo. Si hasta ahora se prevé que el máximo de viajeros que puede gestionar El Prat es de 55 millones de pasajeros al año –el 2018 han sido más de 50 millones–, esta nueva construcción debería permitir llegar los 70 millones.
Esta ampliación, sin embargo, va ligada a la consideración del aeropuerto de Girona-Costa Brava, como “aeropuerto complementario” del de El Prat. Planificación que también estaba prevista de hacía años, pero que dependía de “la ampliación de la terminal de pasajeros y la nueva estación del AVE en el aeropuerto” de Girona. Aena y Adif (gestor del servicio ferroviario en España) firmaron el pasado viernes el acuerdo para iniciarlo, lo que facilitará la conexión por AVE entre Barcelona y Girona. Este proyecto recibirá una inversión de 360 millones (también entre 2022-2026) y debería hacer crecer el tráfico aéreo del aeropuerto gerundense: pasaría de los 5,7 millones de usuarios actuales hasta casi 10 millones. Hacer todo esto, explicó, “nos permitiría vivir con tranquilidad los próximos años e, incluso, decenios”. Lucena expuso las inversiones a corto plazo, en concreto los más de 500 millones que recibirá El Prat hasta el 2021, previstas en el plan quinquenal, y destacó la remodelación del dique sur de la T1 y el acceso ferroviario de Rodalies a la T1.
El presidente de Aena aprovechó la tribuna económica para repasar la importancia del sector aeroportuario en la economía global y local. Destacó que el transporte aéreo supone el 3,6% del PIB mundial y que por cada millón de pasajeros se crean 900 puestos de trabajo. En todo el mundo, el sector aéreo emplea a más de 65 millones de personas.
A escala española son 269.000 los puestos de trabajo directos generados por la aviación (1,7 millones si se suman los indirectos). El aeropuerto de El Prat, según sus números, llega al 6,1% del PIB catalán y gracias a su actividad crea 35.000 puestos de trabajo directos, 104.000 si se suman los indirectos. Lucena recordó que el 80% de los turistas que llegan a España lo hacen en avión y presumió de haber acabado en el 2018 con un beneficio neto récord de 1.238 millones de euros.
El proyecto se liga con la mejora del aeropuerto de Girona y la conectividad del AVE con Barcelona