Desbordados

Érase una vez una ciudad que detectó cómo se desmadraba la indisciplina viaria a causa del incivismo de conductores que aparcaban sus vehículos en cualquier lugar y a cualquier hora sin importarles el perjuicio que causaba al resto del tráfico. Ante esta situación, el Ayuntamiento puso a los agentes de la Guardia Urbana a multar para atajar este fenómeno. Incluso se instalaron cámaras en los autobuses públicos y en los coches patrulla para cazar in fraganti a los infractores. La presión policial recondujo la actitud de los transportistas, taxistas y particulares que se habían acostumbrado a aparcar en doble fila. Esta historia es real y sucedió en Barcelona hace unos años.

Actualmente, la doble y la triple fila de aparcamiento se han reincorporado a las calles de Barcelona de forma muy evidente. Las causas las explicó nuestro compañero Óscar Muñoz en estas mismas páginas hace unos días y consisten en la eclosión del comercio electrónico que ha provocado que se multipliquen los repartos a domicilio. El problema es que este cambio de hábito de consumo hace tiempo que se produce y las tímidas medidas que tomaron los responsables del tráfico de la ciudad se han quedado muy cortas y han sido superadas por la realidad. Sólo hay que circular por cualquier calle de Barcelona para apreciar la impunidad con la que los vehículos de reparto se detienen interrumpiendo la circulación para entregar la mercancía.

Hace justo dos años advertimos desde estas mismas líneas sobre el entonces incipiente fenómeno y sobre la influencia negativa que podría tener en la ciudad la compra virtual y la posterior entrega física de los productos adquiridos, especialmente por la frenética competición de las empresas vendedoras por acortar el tiempo de suministro. En aquel momento, los responsables de movilidad del Ayuntamiento aseguraron que eran conscientes de la situación y pusieron en marcha el proyecto Área DUM que los transportistas debían utilizar para acceder a las zonas de carga y descarga. La cuestión es que esas esquinas de distribución son insuficientes y las furgonetas y camiones se detienen en la misma puerta de los clientes. Los transportistas se atreven a cometer a menudo esa infracción porque saben que la vigilancia es escasa. En Barcelona, sólo se imponen seis multas al día por la doble fila, una cifra bajísima si la comparamos con la gran cantidad de infracciones.

La propia Guardia Urbana admite que el problema ha sobrepasado la capacidad de las zonas destinadas a la distribución y una de las soluciones que plantean es crear nuevas áreas de carga y descarga, aunque advierten de la conflictividad de esta opción porque irá en detrimento del aparcamiento de los vecinos. En cambio, nada dicen de incrementar la vigilancia y las sanciones para evitar que el fenómeno se agrave. Pero ahí está la cuestión. Como ha sucedido en otros asuntos, la pasividad para atajar los problemas comporta su cronificación. El mercado digital ha llegado para quedarse y no hará más que crecer, con el consiguiente impacto en la ciudad. Mientras no haya un pacto de ciudad sobre este asunto, es obligada una mayor intensidad en la vigilancia y la sanción para evitar que se desmadre aún más.

El reparto a domicilio ha devuelto la doble y triple fila que campa a sus anchas ante la escasa vigilancia