El Ayuntamiento impone el carril bici en la Via Laietana
Los comerciantes denuncian que el gobierno de Colau ningunea sus propuestas “por razones ideológicas”
Un par de carriles bicis se perfilan en el horizonte de la Via Laietana. El Ayuntamiento de Barcelona dijo ayer que la propuesta más votada en el proceso participativo destinado a establecer las características de la reforma de este vial es la que establece un carril bici de subida y otro de bajada. Se trata además del dibujo preferido por el gobierno de la alcaldesa Ada Colau. Y la segunda propuesta con mayor apoyo vecinal es la que propone uno de subida y aparte otro general, de bajada y compartido donde la velocidad máxima permitida sea de 30 km/h. Esta idea tampoco disgusta al gobierno de Colau. Los comerciantes de la zona, sin embargo, como era previsible, están que trinan.
La verdad es que los resultados del proceso participativo que arrancó a mediados del 2018 no están arrojando sorpresas. De las cuatro propuestas planteadas por el Ayuntamiento a las entidades de la zona y sus alrededores tres dibujan vías ciclables de diferentes anchuras. Las dos propuestas más populares son también las que prevén las aceras más grandes. Además, ambas ideas plantean también dos carriles de bajada, uno para buses y taxis y otro general tipo zona 30, así como otro carril en dirección montaña para buses, taxis, vecinos y comerciantes. De este modo, el tráfico privado queda circunscrito a un único carril de bajada.
Los comerciantes de la zona reiteraron ayer su disgusto. Aseguran que el gobierno de Colau está condicionando el proceso participativo por razones ideológicas, que los comunes están empeñados en ampliar la red de vías ciclables para quedar bien con sus bases electorales, que suman meses ignorando y ninguneando sus propuestas y planteamientos de manera sistemática. Y es que los comerciantes siempre apostaron por apaciguar el intenso, ruidoso y desagradable tráfico de la avenida más neoyorquina de Barcelona principalmente mediante la implantación de carriles compartidos donde la velocidad máxima sea de 30 km/h. Dicen que la anchura del vial no da para más. Únicamente de este modo, agregan,
La opción con más apoyos en el proceso abierto a las entidades de la zona es la preferida por los comunes
pueden ampliarse las aceras de un modo generoso para invitar a la gente al paseo, a relamerse mirando los escaparates. Hace lustros que la mayoría de ciudadanos que camina por la Via Laietana, trata de dejarla atrás cuanto antes mejor.
El Ayuntamiento, en cambio, se muestra muy satisfecho del trabajo realizado los últimos meses. En los pasillos del distrito de Ciutat Vella algunos técnicos dicen en voz baja que los comerciantes están tan enfadados porque el Consistorio abrió el debate a numerosas entidades vecinales de los alrededores, a muchas asociaciones que normalmente no son atendidas en estas discusiones. De todas formas la última decisión aún la ha de tomar la comisión de seguimiento del proceso participativo y el propio gobierno municipal. La reforma de la Via Laietana, en el mejor de los casos, se llevará a cabo durante el próximo mandato. Lo más probable es que el proyecto no esté listo hasta entonces. Y lo cierto es que el próximo ejecutivo del Consistorio podrá realizar la transformación que considere necesaria al margen de todas las conclusiones de este proceso.