El sector aéreo se prepara para otro verano convulso
Las aerolíneas piden compartir el coste de los retrasos
Aerolíneas, aeropuertos y controladores tienen asumido que el próximo verano volverá a ser complicado para volar en algunos aeropuertos españoles, como el de El Prat y el de Mallorca, muy afectados por la congestión aérea que afecta a los cielos europeos. Según los datos que maneja Eurocontrol, organismo comunitario que coordina la gestión de los 37 espacios aéreos que hay actualmente en Europa, la previsión inicial de retrasos causados por la gestión aérea puede llegar a duplicarse respecto al verano pasado, aunque las medidas que están adoptando los agentes implicados debería reducir considerablemente la media.
La previsión inicial de Eurocontrol apunta a una media de retrasos de 4 minutos por vuelo operado en la red europea para este verano, mientras que la previsión inicial del verano del 2018 era de 2 minutos. Finalmente, el pasado verano el resultado final fue de 1,72 minutos por operación y para el próximo pico de temporada alta se prevé que las medidas adoptadas por los gestores regionales puedan reducir esa media a 2,28 minutos por vuelo. En cualquier caso, esta media está muy por encima del objetivo de Eurocontrol, que sería una media de 30 segundos de retraso por vuelo operado.
Ante estas previsiones, las aerolíneas han tomado medidas para evitar que se acumulen retrasos y cancelaciones. “Todos, tanto Enaire como las compañías, estamos adoptando medidas para intentar minimizar los efectos de la congestión aérea en los pasajeros; en nuestro caso, van desde disponer de más aviones y sus tripulaciones de reserva para cubrir incidencias, alquilar aviones adicionales, reforzar el personal de los aeropuertos y servicios como la atención al cliente y automatizar los procesos de gestión de incidencias”, explicó ayer Javier Gándara, presidente de ALA (Asociación de Líneas Aéreas).
Según las previsiones de ALA, la oferta de las compañías aumentará un 3,1% este verano en El Prat, aunque en los meses de julio y agosto el crecimiento es del 2,5%. En los últimos años, las compañías han hecho un esfuerzo de desestacionalizar su oferta, que se ha incrementado tras los últimos veranos de caos en el aeropuerto. En el 2018, el índice de estacionalidad de El Prat fue de 1,35, a nivel de la media europea, por el 1,454 del 2014.
Paralelamente a los planes de contingencia, las aerolíneas piden compartir los costes de las compensaciones a los pasajeros por los retrasos, según apuntó Gándara. “Cada organización debería asumir su parte de responsablidad (y los costes) de las consecuencias del problema que provoca los retrasos y las cancelaciones”, señaló el ejecutivo de easyJet en España. Las compensaciones, valoradas en cientos de millones, lastraron el pasado año las cuentas de las compañías. Solamente el grupo Lufthansa asumió 500 millones de euros de coste extraordinario en compensaciones a los pasajeros de sus diferentes compañías.
La oferta de plazas de las compañías en El Prat crecerá un 2,5% en los meses de julio y agosto