Campeones y fronteras
Las ya difíciles relaciones entre Francia e Italia se han complicado un poco más esta semana con el estallido de un nuevo conflicto, esta vez en el seno del número uno mundial de la óptica, EssilorLuxottica. Desde la inmigración al déficit presupuestario, las disputas entre París y Roma en el último año han llegado a provocar la llamada a consultas del embajador francés en la capital italiana. Y ahora, cuando parecía que las aguas volvían a su cauce, un nuevo conflicto entre grupos empresariales sale a la luz.
En octubre del 2018 todo eran sonrisas entre el presidente de la francesa Essilor, Hubert Sagnières, y el fundador y presidente de Luxottica, el italiano Leonardo del Vecchio. “Compartimos los mismos valores, la misma visión”, subrayaba Sagnières en la presentación del acuerdo de fusión, con el que se creaba un gigante de 15.000 millones de euros de facturación, 140.000 empleados y una capitalización bursátil de 50.000 millones. Las tensiones emergen ahora, sólo unos meses después, cuando ambos ejecutivos se han explayado a gusto en la prensa acusándose mutuamente de conspirar para tomar el control del grupo.
Nadie dijo que las integraciones empresariales fueran fáciles, pero el rifirrafe entre Del Vecchio, ahora presidente de EssilorLuxottica, y Sagnières, vicepresidente, ha provocado una caída de
Las tensiones en EssilorLuxottica, el enésimo conflicto en las relaciones entre socios europeos
las acciones del grupo y amenaza con abrir un nuevo frente de agravios entre Francia e Italia.
Porque no es la primera vez que el entusiasmo por crear un gran grupo transfronterizo, un campeón europeo, se frena abruptamente. El Gobierno francés manifestó claramente su recelo ante el intento de vender los astilleros STX al grupo italiano Fincantieri, y aunque el Ministerio de Economía asegura ahora que la operación seguirá adelante, el presidente Emmanuel Macron habló de veto a la venta.
Y no sólo de Italia se trata. Sólo hace unas semanas, el Gobierno holandés sublevó a los franceses con la compra sin previo aviso de una participación en el capital del grupo Air France-KLM para igualar la que está en manos del Ejecutivo de París. Los holandeses justificaron la operación señalando que buscan una mejor gestión de la aerolínea. Pero a nadie escapa que su intención real es la de defender las operaciones y los puestos de trabajo en los Países Bajos, lo que augura también futuras tensiones con el Gobierno francés.
Son movimientos que parecen contradictorios con el entusiasmo francés (y alemán) por la fusión Alstom-Siemens, cuyo bloqueo por parte de la Comisión Europea desató la furia de ambos gobiernos, deseosos de crear un gigante de los ferrocarriles capaz de enfrentarse a la competencia que viene de China. Habrá que ver cómo acaba el asunto, pero el interés por esos campeones europeos de la industria se ha acabado ya muchas veces nada más llegar a la frontera nacional.