Ciclistas y comerciantes desconfían de la reforma de la Via Laietana
El Ayuntamiento prioriza la ampliación de las aceras para hacer del vial un lugar más amable
El presidente de la asociación de comerciantes de la Via Laietana dice que el proyecto de reforma de esta avenida planteado por el Ayuntamiento no satisface a nadie. Y tiene razón. A pesar de que la iniciativa es fruto del proceso participativo más destacado del pasado mandato, la propuesta del gobierno de la alcaldesa Ada Colau está cosechando una retahíla de críticas de vecinos, comerciantes, ciclistas... Hasta los colectivos llamados a sentirse más satisfechos están frunciendo el ceño. Cerca de dos centenares de citro. clistas mostraron el viernes su descontento y montaron una marcha lenta pedaleando todo lo despacio que pudieron.
“Esta remodelación suma tantos años de retraso –sigue David González, el representante de los comerciantes del vial–, que no había modo de satisfacer del todo todas las sensibilidades implicadas. Pero no podíamos esperar más. Lo importante es que por fin la van a reformar. Se trata de una calle de unos 20 metros de anchura. Y ahí cabe lo que cabe. Nosotros planteamos en su momento una Via Laietana muy diferente. Apostamos por zonas 30 de subida y de bajada. Nunca vimos claro poner carriles bici por el cenEn nuestra opinión, con las zonas 30 se reducía el tráfico privado y la avenida seguía conectando el mar y la montaña. Pero al menos el Ayuntamiento apuesta por ampliar las aceras. Esperemos que no las llenen de obstáculos. Queremos felicitarle por ello, por tratar de aglutinar todas las sensibilidades, aunque...”.
Sí, las cosas están cambiando... los comerciantes, felicitando al gobierno de la alcaldesa Colau, y los ciclistas, en cambio... “El carril bici central es un experimento de Barcelona que no se encuentra en ninguna otra ciudad que de veras quiera promocionar el uso de la bicicleta; pero en este caso es aún peor, no cumple ningún criterio de seguridad”, lamenta Carles Benito, del Bicicleta Club de Catalunya (BACC). Las medidas del carril bici, de unos 2,6 metros –el doble que la mayoría de los existentes en la ciudad– en el centro de la calzada y sin segregar, hacen pensar a Benito que el resultado final de la Via Laietana es fruto de una improvisación sin consenso técnico. Y lo cierto es que en el manual de construcción de carriles bici del Ayuntamiento no aparece una solución de estas características ni por asomo.
La decisión de enviar el carril bici de subida al centro de la calzada y obligar a los ciclistas a compartir espacio con los coches de bajada en zona 30 responde a la prioridad de mantener el autobús al lado de las aceras para evitar encontronazos con las bicis por parte de los pasajeros que suben y bajan de los autobuses y de los taxis. “Para nosotros, el carril bici lateral es siempre la prioridad –explica la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz–, pero
CRÍTICAS FEROCES
“El carril central es un experimento que no se halla en ninguna ciudad que promocione la bici”
ALTERNATIVAS PLANTEADAS Los ciclistas proponen paradas de bus como las de la Diagonal para garantizar la seguridad