Adif repara las vías en la R1 y el puente sobre el Tordera
La ferroviaria invierte más de veinte millones para paliar los efectos del temporal ‘Gloria’ sobre la infraestructura ferroviaria del Maresme
La Administradora de Infraestructruas Ferroviarias española (Adif) avanza en las obras para construir una nueva escollera para protegerla plataforma de vías en la línea R-1 Barcelona-maçanet en el tramo entre Mataró y Cabrera de Mar. Igualmente ha reprogramado el cronograma de obras para poder cumplir con la previsión de restablecer el tráfico ferroviario entre Malgrat y Blanes a finales de año, que quedó interrumpidos cuando el intenso caudal del río Tordera derribó el puente el pasado enero.
En el tramo donde se está actuando, para consolidar y reparar las estructuras ferroviarias entre Mataró y Cabrera, se restituye construyendo dos capas de escollera apoyadas en otros dos estratos, todos ellos integrados en una estructura que descansa sobre la escollera existente. En este mismo punto se establece un refuerzo mediante micropilotes para preservar la estabilidad del terraplén, una solución que evita cualquier tipo de cimentación en el lecho marino y que se construye con el fin de minimizar los efectos de los temporales marítimos sobre la infraestructura e instalaciones ferroviarias. En la zona, se ejecuta una franja protectora de entre 8 y 16 metros de ancho.
El presupuesto estimado de esta obra supera los 12 millones de euros. Se está actuando en más de 2,2 kilómetros de la línea y los trabajos se realizan sin afectar total o parcial las circulaciones de las líneas R1 y R11 de Rodalies.
En otro punto, Adif actúa en la reconstrucción del puente sobre el río Tordera, entre Malgrat de Mar y Blanes, en la misma línea de ancho convencional. El pasado mes de enero, la borrasca Gloria asoló esta zona, hasta el punto que el caudal del río desmoronó una de las pilastras que soportaban la plataforma de vías.
En el trazado entre Malgrat y Blanes, los efectos del temporal Gloria causaron la desaparición de la plataforma ferroviaria, dejando la vía en suspensión, la caída de postes de catenaria y afectaciones en señales y cables de instalaciones, para lo cual ha sido necesaria reconstruir toda la plataforma y protegerla mediante piedras de escollera, así como proceder a la reposición de los sistemas dañadas.
Con un presupuesto superior a los 8,6 millones de euros, se construye una nueva estructura de 221,3 metros de longitud. En la actualidad las obras se centran en la base, que por las características de la zona requiere una cimentación profunda mediante pilastras de hasta 45 metros de profundidad.
En paralelo, Adif también actúa en varias de las infraestructuras entre Malgrat de Mar y Sant Pol de Mar. En esta última población, se ha tenido que limpiar la gran cantidad de arena acumulada sobre la vía. Por ello se están saneando los colectores afectados, que también se van a prolongar. Sobre ellos se colocará piedra de escollera para dar continuidad a la ya existente. Por otra parte, se está trabajando en la renovación de la vía que resultó dañada y en un muro de protección de la infraestructura a la altura de la playa de la Murtra.
El temporal ‘Gloria’ hizo desaparecer la base ferroviaria en Malgrat de Mar y dejó la vía suspendida en el aire