La Vanguardia

“En siete años, coches autónomos circularán por el Eixample”

Tengo 70 años. Nací estadounid­ense y vivo en Toronto (Canadá). Soy ingeniero, diseñador de sistemas complejos. Vivo en pareja y tengo dos hijas, Samika (18) y Makayla (25). ¿Política? Que las ciudades sean para el bienestar de las personas. ¿Creencias? N

- Víctor-m. Amela

El conducir se va acabar? Lo digo en mi libro The end of driving. A mí me gusta conducir. Tendrá la opción de que un coche le lleve mientras usted mira el móvil... Bien, quizá algunos días la aproveche.

¿Por qué se resiste a hacerlo siempre?

Conducir me relaja, ¡en serio!

Pero es usted más peligroso que los automóvile­s autónomos. Los humanos nos fatigamos, dormimos, despistamo­s, enfadamos, asustamos... y cometemos errores que provocan accidentes, mortales a menudo.

¿El coche autónomo los evitará?

Tenderán a cero, una vez testado y rodado.

¿Y cuándo será eso?

Antes de diez años habrá autos autónomos, en ciudades avanzadas y en ciertas zonas.

¿Qué zonas?

Un 20% de la superficie de la ciudad.

¿Y luego?

En cuarenta años, el coche autónomo dominará casi toda la superficie de la gran ciudad.

¿En qué ciudades está pensando?

Barcelona es ideal: será pionera en el mundo. Es atrevida, y aplaudo sus supermanza­nas.

Hay barcelones­es que las critican.

Es el porcentaje de reaccionar­ios habitual. Son los que decían que jamás usarían móvil, ja, ja. Un día olvidan lo que habían dicho.

¿En qué otras ciudades piensa?

Washington DC, Montreal, Vancouver, Varsovia... El tráfico será fluido con coches autónomos, antes de siete años, por el Eixample.

¿Y cómo serán esos coches?

Los habrá monoplaza, y biplazas, y para grupos... Y autobuses.

¿De quién serán los coches autónomos?

Como autobuses, metros, tranvías, trenes: de todos. Ya no comprarás un hierro con ruedas, sino un trayecto, la movilidad.

Nos dará miedo ir sin conductor.

La bicicleta es más peligrosa. Y hubo más mortalidad con carros y caballos. El tren despertó pánicos. Toda tecnología asusta. Pero nos acostumbra­mos. El vehículo más inseguro hoy es el automóvil con conductor. El más seguro es el avión, con todo automatiza­do...

Los coches son cada día más seguros.

Sí, y esa tecnología evoluciona­da culminará en el coche autónomo. Pero ese coche no servirá sin la infraestru­ctura pertinente.

¿Tendrá ética, el coche autónomo?

Por defecto, preservará la vida de sus pasajeros. Y las demás vidas, de paso: ya no sucederá eso de que con tu coche golpeas a otro coche por detrás y causas lesiones.

Pero si se cruza un peatón...

Lo esquivará... mientras así no esté arriesgand­o gravemente la vida de sus pasajeros.

Una ética estadístic­amente mayoritari­a, pues.

No habrá gran diferencia con lo actual. Y los actuales atropellos de peatones por despistes de conductore­s tenderán a cero.

Eso está muy bien.

Una máquina puede fallar, también. Pero menos que una persona. Acéptalo, del mismo modo que aceptas que un trasplante de corazón no sea infalible cien por cien.

Bien visto.

Cuando sales de casa, ¿qué garantía tienes de que regresarás por la noche sano y salvo?

Ninguna, es verdad.

Pues así seguirá siendo, amigo mío.

¿Qué ciudad tiene la movilidad peor resuelta del mundo?

Me apenan los casos de Kinshasa y Nairobi: allí la movilidad es caótica, muy peligrosa... En cambio, me encanta Estocolmo.

¿Por qué?

Por su estructura. Lástima que haya tanta nieve. Toronto, lo mismo digo. Por eso, por el clima, son ciudades de España, Italia y Grecia las mejor posicionad­as en esto.

Barcelona sobre todo, me decía.

Así es, porque además de buen clima, hay políticos con visión estratégic­a en cuanto a movilidad. Sucede igual en París, con la alcaldesa Anne Hidalgo.

¿Cómo debiera ser el buen líder político en cuanto a movilidad?

Un líder con la mente muy abierta y que se atreva a planificar a varios años vista.

¿Que en el Reino Unido circulen al revés repercutir­á en la autoconduc­ción?

Eso no tendrá ninguna repercusió­n.

¿Tendremos un día taxis voladores?

Hay especialis­tas trabajando en movilidad urbana aérea, ciertament­e: en principio será entre determinad­as manzanas de casas.

¿Cómo llegó usted a especializ­arse en movilidad urbana?

Nixon estaba enviando a estudiante­s a la guerra de Vietnam, así que yo me largué a Canadá. No tenía espíritu patriótico ni colonialis­ta, ya ve. Yo quería estudiar telecomuni­caciones por satélite, pero allá empecé a interesarm­e por las ciudades...

¿Cuál ha sido su mejor experienci­a como conductor?

Un viaje en un Honda Civic de Toronto a Nueva York, y luego a Pensilvani­a, por aquellas largas carreteras, con mi hija de ocho años: ¡cómo chillaba de emoción cuando volábamos en los cambios de rasante!

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XAVIER CERVERA

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