Un peculiar modelo de ‘delivery’
Stuart opera solo con empresas y crece en Francia y Reino Unido
En el sector del delivery o reparto a domicilio, Stuart es una plataforma que opera con un modelo peculiar. En lugar de orientarse al cliente final con una app –como hacen sus competidores Glovo, Deliveroo o Uber Eats– Stuart solo trabaja con empresas y deja que sean éstas las que libremente se dirijan al cliente final.
La idea nació a caballo entre París y Barcelona a finales del 2015. Los emprendedores Benjamin Chemla y Clément Benoit (ex Resto-in) eligieron Barcelona para ubicar el centro operativo del negocio y, desde la ciudad, se expandieron por España, Francia y el Reino Unido. A finales del 2017, Stuart fue adquirida por el grupo Geopost (dueño de Seur y gestor del servicio postal francés La Poste), quien previamente había invertido en la startup. Al poco tiempo, los fundadores salieron de la empresa y otros directivos tomaron las riendas del negocio. David Guash, que asumió la dirección en España, asegura que desde que la empresa opera bajo el paraguas del grupo francés, el negocio crece al 50% anual. “Este año prevemos mantener el ritmo pese a la pandemia. El comercio electrónico está creciendo y muchas tiendas y restaurantes nos ven como su solución para el reparto de última milla”. En España, Stuart trabaja para unas 2.000 empresas, el 50% del sector de la restauración, el 30% para cadenas de supermercados (Casa Ametller, Veritas, Ulabox) y el 20% para pequeños comercios y farmacias. Sin embargo, a lo largo de este tiempo, la empresa ha crecido mucho más en Francia y el Reino Unido que en España. “Trabajamos en decenas de ciudades francesas y británicas, incluidas Londres y París. El e-commerce está mucho más desarrollado que aquí, donde sólo operamos en Madrid y Barcelona”. Sin embargo, Geopost mantiene la capital catalana como centro operativo. Stuart emplea a 220 personas, 111 de las cuales en Barcelona. “Es el corazón del negocio”, asegura Guasch.
Es difícil saber la magnitud del negocio en España. El grupo no desvela cifras de negocio globales ni tampoco regionales. Según datos del Registro Mercantil relativos al 2018, Stuart facturó 5,1 millones y perdió 1,6 millones en el mercado español. Sus planes de negocio para este año pasan por entrar en ciudades secundarias del país e impulsar su nuevo sistema logístico basado en micro hubs (almacenes) urbanos. “En Francia y Reino Unido ya lo hemos implantado y nos gustaría llevarlo a Barcelona y Madrid. Este modelo aumenta la eficiencia y recorta los tiempos de entrega”.
Como sus competidores, Stuart realiza el reparto mediante repartidores autónomos (riders) que viajan en bicicleta, moto y en su caso, furgonetas también. En España, Stuart tiene entre 400 y 500 mensajeros. Al igual que otras plataformas, su modelo de reparto está enjuiciado. En su caso, solo afronta una demanda de la Inspección de Trabajo de Barcelona que considera a 40 de sus repartidores asalariados y no autónomos.
La ‘start-up’ la adquirió en el 2017 el grupo francés Geopost pero mantiene su centro operativo en Barcelona