Emisiones a raya
Furgo-trayler invierte 1,8 millones para cumplir los objetivos climáticos
Furgo-trayler empezó su recorrido con una única furgoneta, a mediados de los años setenta. El padre de Joan Monzón, quien dirige ahora la compañía, la usaba para repartir bollería por la provincia de Tarragona. Fue la semilla de la actual flota de más de 200 camiones y 300 semirremolques de esta empresa de transporte internacional con sede en Bellver del Penedès (Alt Penedès). “Transportamos cualquier tipo de mercancía, siendo nuestra principal línea de negocio el servicio urgente para grandes operadores de transporte”, explica Monzón, quien lidera la empresa familiar desde el cambio de milenio. DB Schenker, Fedex o Rhenus Logistics son algunos de sus clientes. El año pasado, Furgo-trayler facturó 40 millones, con la mitad del negocio procedente del exterior.
Furgo-trayler no es ajena al grave impacto sobre la salud del planeta y las personas que tiene su actividad, al ser el tráfico rodado uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero y uno de los grandes culpables de la mala calidad del aire. Como empresa sensibilizada con esta problemática, “llevamos años implantando medidas para reducir nuestras emisiones de dióxido de carbono (CO2), apostando por vehículos de gas natural licuado, entre otras soluciones”, señala Monzón.
Ante la actual situación de emergencia climática, Furgo-trayler ha querido ir más allá y se ha fijado como objetivo a largo plazo cumplir con la reducción del 60% de las emisiones de CO2 antes del 2050 que marcan los objetivos climáticos internacionales para el transporte. De la mano de New Day International Consulting, una consultora catalana de reciente creación, ha trazado un primer plan para disminuir sus emisiones en un 10% durante los próximos cinco años para llegar a la meta del 60% en el 2050.
Para ello, Furgo-trayler tiene prevista una inversión de 1,8 millones de euros solo en el primer año, una cifra que se ha visto recortada por la crisis provocada por la Covid-19. “Un millón y medio de euros van destinados a la compra de vehículos diésel más eficientes y modelos que usan energías alternativas a los combustibles fósiles”, explica el directivo. Los 300.000 euros restantes van destinados a formación de conductores para una conducción más eficiente y a la implantación de mejoras en la aerodinámica de los vehículos.
Según la ruta fijada por Furgotrayler y New Day International Consulting, la inversión prevista para el primer año supondrá frenar las emisiones en un 8,5%. También implicará una disminución en la misma proporción de los costes económicos. En dinero, el ahorro esperado es de unos 4,5 millones, lo que no le va nada mal en los actuales tiempos de crisis por coronavirus. La empresa ha reducido la actividad un 30% y ha aplicado un expediente de regularización de empleo temporal (ERTE) sobre el 25% de los conductores. Monzón confía en que a finales de año se habrá normalizado la situación.
La Covid-19 ha reducido un 30% el negocio de la firma, que ha aplicado un ERTE al 25% de sus conductores