La nueva ley de la calle
Noto que algunos de los miembros del gobierno municipal están encantados de la vida con el urbanismo táctico y presuntamente renaturalizador que el Ayuntamiento de Barcelona está aplicando a la desescalada. Me consta que no todos los integrantes del ejecutivo de Ada Colau comparten esta pasión ciega por el carril bici por el que no pasa ninguna bici, el carril peatón por donde no transita ningún viandante, el desparrame de pintura sobre la calzada y el bosque de bolardos (mayoritariamente del Betis), separadores New Jersey y horrendos bloques de hormigón que han plantado en un Eixample cada vez más irreconocible. Pero que algunos concejales y gerentes municipales se echen las manos a la cabeza y juren por lo bajini y en arameo que lo que se está perpetrando en las calles de la ciudad no va con ellos sirve de bien poco. El silencio, una vez más y ya van muchas, les convierte en cómplices.
Uno tiene la convicción de que esa parte dominante del Ayuntamiento de Barcelona ha aprovechado una situación tan anómala como la provocada por la pandemia para imponer sus apriorismos ideológicos y contentar a ese sector más purista de su electorado que andaba mosqueado por las muestras de connivencia de sus representantes con las poderosas fuerzas del mal. Y lo ha hecho con ese urbanismo que llaman táctico y que, de tan minimalista que quiere ser, acaba dibujando un todo inconexo, sin
Ese urbanismo que llaman táctico acaba dibujando un todo inconexo, sin una lógica de conjunto y metropolitana
una lógica de conjunto, sin la más mínima visión metropolitana (una vez más). Calles tan atiborradas de gadgets y señalizaciones que piden a gritos un manual de instrucciones para poderlas entender. Calles en las que se quieren meter más cosas de las que caben. Calles con espacios que antes tenían un uso –podemos discutir si era el más adecuado– y que ahora son poco más que espacios muertos, por mucho que nuestras autoridades se empeñen en hacernos creer que han sido conquistadas masiva y democráticamente por la ciudadanía (acérquense a Consell de Cent, Girona, Rocafort, los laterales de la Diagonal y la Gran Via y comprueben si tienen razón). Calles por las que, sí es cierto, circulan menos coches, pero los que lo hacen se mueven a marchas forzadas, a sacudidas, contaminando un poco más. Calles que, al no poder absorber el tráfico que les correspondía, acaban desplazando vehículos a otras vías próximas. Siempre soluciones parciales, anunciadas sin diálogo previo con los afectados –y muy a menudo sin ni siquiera debate en los órganos de gobierno–, que muchas veces no arreglan el problema sino que simplemente lo desplazan un poco más allá. Medidas que enervan a los comerciantes, que se sienten traicionados cuando más necesitan que la administración, en lugar de complicarles la vida, se la facilite. Iniciativas que siguen ignorando que el uso del vehículo privado no disminuirá sembrando de obstáculos el interior de Barcelona sino revisando con rigor todo el sistema de movilidad metropolitano y ofreciendo alternativas que dejen sin excusas a quienes siguen utilizando el coche para sus desplazamientos diarios.