El parque de las Glòries pende del presupuesto
El Ayuntamiento aprueba un nuevo sobrecoste de las obras y licita el proyecto de la zona verde
Aunque no se sabe cómo afectará la modificación de los presupuestos municipales al desarrollo de las obras en superficie de la plaza de las Glòries, el Ayuntamiento de Barcelona trabaja ya en el espacio del parque que se debe construir sobre los túneles. Se trata de un terreno de 35.000 metros cuadrados, ahora abierto en canal y por donde circulan los coches de manera provisional, que se transformará en el centro del parque urbano. El Ayuntamiento ha licitado la elaboración del proyecto ejecutivo de la Canòpia Urbana, con la que se cubrirá el espacio que está justo encima de la infraestructura viaria.
Hace unas semanas, la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, explicó que la continuación de los trabajos de construcción y soterramiento de las Gran Via no estaba comprometida. Una afirmación que no estaba asegurada para la urbanización de la superficie, que podría sufrir retrasos en función de la prioridad con la que se trabaje en la modificación de los presupuestos que se está negociando con los grupos de la oposición. La inversión condiciona un calendario que ya se ha visto perjudicado por la pandemia y la paralización de los trabajos.
Con todo, el Ayuntamiento quiere tener el proyecto ejecutivo listo para, en el caso de disponer de recursos, poder empezar a trabajar cuanto antes, ya que sin duda esta es la cara más visible de unas obras que llevan años en ejecución.
El Ayuntamiento dividió la plaza en diferentes ámbitos para ejecutar su construcción y transformación en un gran parque en diferentes fases. El espacio Clariana es el primero que se ha convertido en realidad tras una inversión de 17,2 millones de euros y ahora se está licitando el proyecto ejecutivo para urbanizar el centro de las Glòries. Quedaría pendiente la actuación de la parte superior, donde se prevén los equipamientos que requieren de expropiaciones, y la zona inferior, que debe incorporar el trazado del tranvía, si finalmente se decide construir esta infraestructura, cuya parada se situaría frente al Dhub. Estas etapas no tienen calendario de momento.
Así las cosas, la redacción del proyecto ejecutivo que se licita ahora prevé un ámbito que discurre entre las calles Badajoz y Castillejos. Ambiciona reunir en el mismo lugar “las funciones propias de una plaza y un parque” y, para ello, pretende convertirse en un eje cívico exclusivo para peatones y bicicletas. De hecho, afecta a la parte central del parque, el punto natural en el que se unen la Gran Via, la Diagonal y la Meridiana, pero sin coches.
La extensa zona verde se estructura a través de nodos comunicados entre sí, cada uno con una característica diferente. Se dividen entre los que representan un espacio lúdico y los que muestran la biodiversidad de las plantas que crecerán en la zona verde. Se prevé una ludoteca, un espacio de juego infantil con agua, un jardín de bambús, otro exótico, un ágora sensorial con una lámina de agua y una zona para perros. Siguiendo el trazado de la Gran Via, pasada la rambla de los Encants y hasta llegar a la calle Castillejos, se creará un mirador sobre la propia Gran Via, este ámbito delimita con el edifico de viviendas que promueve el Institut Municipal de l’habitatge y que se alzarán en la plaza.
En paralelo, se aprovecharán los espacios entre la losa del parque y la estructura de refuerzo de los túneles ferroviarios y del metro que discurren por debajo para instalar un aparcamiento de bicicletas (bajo el mirador), un almacén y servicios para el parque.
Mientras el equipo de gobierno decide qué hacer con los trabajos en superficie, la construcción de los túneles avanza con cierto retraso a causa de la paralización de obras que causó la Covid-19. No fue un paro total, ya que se hicieron trabajos de mantenimiento del freático, pero obligará a modificar sensiblemente el calendario. Con seguridad los túneles no entrarán en servicio en el primer trimestre del 2021, como estaba previsto, sino meses más tarde.
Ayer, la comisión de Urbanismo aprobó por mayoría un nuevo modificado de las obras. En este caso, es un encarecimiento de 5 millones
LOS ELEMENTOS
El jardín tendrá un mirador en la Gran Via, a la altura de la calle Castillejos
MÁS INVERSIÓN
Ayer se aprobó un incremento de cinco millones para reforzar los túneles de Adif
de euros del lote 2, por donde discurren las líneas de Rodalies. El objetivo es reforzar estos túneles que estaban en una situación muy precaria y que incluso habían llegado a provocar afectaciones en el servicio de Rodalies. Se trata de un incremento del 19,95% respecto al presupuesto por el que se adjudicó dicho tramo –unos tres millones–, que también ha obligado a desarrollar un proyecto de refuerzo a causa del mal estado en los que se encontraban los túneles de Adif, con un coste de dos millones más.
El director general de Barcelona Infraestructures Municipals (Bimsa), Ángel Sánchez, explicó ayer durante la comisión de Urbanismo que el incremento, respecto a la adjudicación, está motivado por las obras extras de mejora en los túneles de las líneas R3, R4 y R1. “Al hincar los tubos de la infraestructura viaria se comprobó que los túneles de Rodalies estaban en precario. Esto nos ha obligado a realizar una serie de trabajos como estabilizar el terreno o impermeabilizar para no afectar los túneles. Algunas de las obras como las de protección de la bóveda de los pasos túneles ferroviarios se hicieron en Navidad y obligaron a interrumpir el servicio ferroviario de Rodalies”, explicó Sánchez. En este sentido, aclaró que estas obras de refuerzo no comportan un sobrecoste en el presupuesto aprobado por el Ayuntamiento.
El responsable la empresa municipal también apuntó que el tramo 1 y el tramo 4 ya están finalizados y ahora se está excavando sin problemas por debajo de las infraestructuras de Adif.
Se trata del segundo modificado desde que se reemprendieron los trabajos, tras la cancelación del contrato a la anterior Unión Temporal de Empresas (UTE) por el excesivo sobrecoste de las obras y los retrasos. El primero de ellos supuso un extra de 1,8 millones de euros respecto al contrato de adjudicación, con los que se reforzaron las obras en el tramo 3, por donde discurre la línea 1 del metro.
Sánchez explicó ayer a los grupos municipales que estos modificados en ningún caso comportan un sobrecoste del total del proyecto. El presupuesto, aprobado por la comisión de gobierno para la construcción de los túneles, es de 149 millones de euros y Sánchez explicó que las obras de mejora están dentro de estas previsiones.
El equipo de gobierno preveía invertir en las cuentas de este año 40 millones de euros, una cantidad que se deberá confirmar en los próximos días. El importe de la urbanización de todo el parque aún es una incógnita. La primera fase tuvo un presupuesto de 17,2 millones, pero no se han contabilizado las etapas sucesivas. También se desconoce si finalmente el Ayuntamiento acabará invirtiendo en la construcción de un carril bici en el interior del túnel tal y como reclamó hace unas semanas la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz.