La venta de coches cae un 10% en agosto y enfría la tendencia positiva
Los pequeños utilitarios para ciudad y los eléctricos, los únicos que vendieron más
Los datos de ventas de vehículos del mes de agosto cayeron ayer como un jarro de agua fría sobre las expectativas de recuperación del sector de la automoción. Tras tres meses de fuertes subidas, las ventas de turismos y todoterrenos en agosto se frenaron en 66.925 vehículos matriculados, lo que supone un descenso del 10,1% respecto al mismo mes del año anterior y más de un 43% respecto al mes de julio. Esto deja un saldo desde enero de 524.706 vehículos matriculados. Es decir, un descenso acumulado del 40,6%, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
El dato de agosto ha sorprendido porque invierte la tendencia alcista iniciada tras el fin del confinamiento y porque la sensación que había en el sector es que el plan renove que el Gobierno aprobó a principios de julio, con una dotación de 250 millones de euros, y con ayudas directas de entre 300 y 4.000 euros por vehículo, había impulsado las ventas.
La explicación al frenazo de
El sector pide reforzar la confianza de los consumidores para que el Plan Renove active las ventas
agosto puede estar en el efecto de los rebrotes y la desconfianza que estos han vuelto a generar en los consumidores. “En términos generales, agosto suele ser un mes flojo para las matriculaciones porque las compras se adelantan para rodar el coche en el viaje de vacaciones. Este año es especialmente atípico porque se suma además que los rebrotes del coronavirus socavan la confianza de empresas y consumidores por el temor a nuevas restricciones, lo que afecta a la demanda. Por eso es tan importante fortalecer esa confianza. Aclarar qué ocurrirá con la prolongación de los ERTE que finaliza el próximo día 30 o alcanzar un acuerdo sobre los presupuestos para el 2021 serían buenas vías para reforzarla y crear un escenario de mayor certidumbre económica que contribuya a dinamizar el gasto”, apunta Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam.
En cualquier caso, la evolución de las ventas de agosto sí que da pistas sobre las tendencias que van a mover el mercado en los próximos meses. Solo crecieron la ventas de los vehículos urbanos, un ligero 1,3%, y de los todocaminos pequeños, un 6,1%. Datos que confirman la creciente necesidad de utilizar el vehículo privado como alternativa en las ciudades al riesgo de contagio de la Covid -19 asociado al transporte público.
El mes de agosto además fue especialmente positivo para los vehículos eléctricos e híbridos. De los primeros se matricularon 1.378 unidades, un 115% más que el año anterior. En lo que va de año, la venta de eléctricos puros ya crece un 8,17%.
Las ventas de híbridos convencionales aumentaron un 48,11% en agosto, con 10.369 unidades, y un 12,04% desde comienzos del año, hasta 75.962 unidades. Aunque el total de ventas de vehículos alternativos en España todavía estuvo en agosto del 2020 un 1,85% por debajo de las registradas en el mismo mes del año anterior.
Mientras, continúa decayendo el atractivo de los vehículos de gasolina, de los que se matricularon un 22,7% menos en agosto y cuyas ventas acumulan una caída anual del 48,9% Algo menos acusado es el descenso en la adquisición de vehículos de motor diésel, con una caída del 12,85% en agosto y de un 37,2% en lo que va de año. En este sentido, la ex secretaria general de Industria y Pyme y actual socia de KPMG Begoña Cristeto advirtió el pasado lunes en un seminario sobre los retos de la industria en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UMIP) que, en estos momentos, en torno a un 97% de los coches que se producen en España tienen motores de combustión interna, por lo que la recuperación del sector pasa por trasformar las fábricas y apostar por vehículos de mayor valor añadido. “Tenemos que empezar a traer inversiones y ser competitivos porque sino los productos que se van a demandar en Europa no se van a producir en las fábricas españolas”, alertó Cristeto.