Los bancos de hormigón llegan a la Fiscalía
El ministerio público acepta una denuncia que alerta del riesgo de la instalación de obstáculos para dar más espacio al peatón
La Fiscalía de seguridad vial de Barcelona investiga si los bloques de hormigón instalados en algunas calles del Eixample para ampliar el espacio destinado a los peatones y ensanchar la distancia social entre personas pueden suponer un riesgo para la circulación viaria e incluso delito contra la seguridad del tráfico. Pese a la polémica, el Ayuntamiento defiende la idoneidad de la medida y respondió ayer que los cambios efectuados para pacificar la circulación rodada son irreversibles y no habrá marcha atrás.
La fiscal que coordina los delitos de seguridad vial, Isabel López Riera, ha aceptado la denuncia presentada por la plataforma Barcelona ets tu, que encabeza el abogado Daniel Vosseler, que quiso presentarse a las últimas elecciones municipales pero no reunió las firmas necesarias para formalizar la candidatura. Este grupo alertaba de la peligrosidad de los obstáculos implantados. El abogado presentó una denuncia al considerar que los bloques de hormigón representan un peligro para motoristas y ciclistas, que son los usuarios más vulnerables, y considera que contravienen el
Código Penal, que establece que deben retirarse de la calzada todos los obstáculos que puedan suponer un peligro para la circulación. Para sustentar esta tesis, ha acompañado la denuncia de un dictamen de un ingeniero de caminos.
A partir de ahora, la Fiscalía estudiará si los bloques representan un riesgo para la circulación y deberá decidir si presentar una querella contra sus responsables ante el juzgado. Para ello todavía cabe esperar. Las reservas expresadas por Vosseler no han sido las únicas. El grupo municipal de Jxcat reclamó una auditoria independiente sobre las controvertidas piezas y solicitó que fueran retiradas de forma cautelar hasta no contar con los resultados. Al mismo tiempo, también volvieron a pedir a Ada Colau que les hiciera entrega del los informes técnicos que avalaban la instalación de los bloques de hormigón y que la alcaldesa se comprometió a facilitar en julio. Los postconvergentes no descartan acudir a la vía judicial si no los reciben.
El Ayuntamiento instaló los bloques de hormigón en las calles Girona, Consell de Cent y Rocafort del Eixample en el marco de las actuaciones de “urbanismo táctico” que está llevando a cabo desde que se decretó la pandemia para dar más espacio a los peatones. Siguiendo con este mismo plan, colocó no solo estas piezas, también vallas, New Jerseys de hormigón, bancos de piedra y chaflanes de colores para diferenciar las zonas reservadas exclusivamente a los peatones.
Preguntada ayer por esta cuestión, Colau defendió las medidas desplegadas por su gobierno ya antes de la pandemia y aceleradas desde la llegada del virus. “Estamos impulsando una transformación que no tiene marcha atrás”, advirtió. “Durante décadas se ha construido la ciudad pensando en el coche y no en las personas”, añadió, dicho lo cual recordó que este cambio va en línea con los requerimientos de la Unión Europea para rebajar la contaminación y mejorar la salud.
La alcaldesa destacó además que “allí donde se han puesto estos elementos, y que ahora son objeto quizás de una investigación de la Fiscalía, se ha reducido la velocidad y eso disminuye la probabilidad de un accidente”. En este sentido, señaló que la velocidad hace que los siniestros y los daños personales sean más
Colau defiende el modelo impuesto tras la pandemia y augura larga vida a los bolardos: “no hay marcha atrás”
graves y aseguró que en más del 95% hay coches o motos involucrados. “No nos resignamos a tener centenares de accidentes graves en nuestra ciudad y planteamos una reducción de la velocidad”, sentenció la edil.
“El coche concentra el 20% de los desplazamientos de la ciudad pero ocupa el 60% del espacio público”, añadió Colau, que aseguró que “se puede ir en coche, claro, pero vamos a priorizar ir a pie, en bicicleta y en transporte público”. Por ello, insistió, en que se debe seguir pacificando vías para que la gente pueda caminar de “forma segura y agradable”, algo que la pandemia ha hecho aún más necesario para facilitar el mantenimiento de las distancias de seguridad que eviten contagios.