Carteristas de kilómetro cero
La coordinación entre diferentes cuerpos de seguridad mitiga los hurtos en el transporte público y las estaciones de l’hospitalet de Llobregat
Sin turistas en Barcelona por la pandemia del coronavirus, los carteristas se han visto obligados a cambiar su forma habitual de operar. Los pequeños hurtos a guiris son imposibles. Ahora su objetivo son residentes habituales, cualquier persona que se desplaza hacia al trabajo o a su casa. También han variado sus lugares favoritos para robar. La capital catalana sigue siendo el epicentro de sus fechorías, pero ante unas calles más vacías de lo habitual se han desplazado hasta las ciudades de su área metropolitana. De forma especial, a las estaciones de transporte público y sus alrededores, donde siempre suelen encontrarse a posibles víctimas. Ante esta problemática, los Mossos d’esquadra, la Policía Nacional y la Guardia Urbana de l’hospitalet de Llobregat desplegaron en octubre un dispositivo conjunto que, una vez vistos los resultados, continuará activo.
“Los carteristas buscan espacios donde trabajar. Amplían su radio de actuación, adaptándose a que ahora hay menos gente en Barcelona por la ausencia de turismo”, describe el inspector Óscar Fernández, de la comisaría de los Mossos d’esquadra de l’hospitalet de Llobregat. Además de l’hospitalet, la presencia de carteristas también ha aumentado en ciudades como Badalona, Cornellà o Esplugues,
“Las víctimas potenciales ahora son personas de nacionalidad española. Lo que antes eran turistas ahora son trabajadores”, agrega Fernández. “El principal objetivo del operativo Xarxa es prevenir los hurtos y los robos con violencia e intimidación, que son menos, pero afectan sensiblemente a la percepción de seguridad de la ciudadanía”, describe el inspector.
Entre los meses de octubre y diciembre se llevaron a cabo 94 dispositivos de este tipo en l’hospitalet. Dieron fruto a 800 identificaciones, 99 denuncias administrativas y a 46 detenciones. Además, seis personas con antecedentes acabaron en prisión.
Se trata de actuaciones realizadas en el interior del transporte público, en las estaciones o en sus cercanías. Se ha actuado especialmente en el metro, en líneas como la L1 o la L5, con especial atención a las estaciones de Pubilla Cases, Collblanc, Avinguda Carrilet, Bellvitge, Can Serra, Florida, Torrassa y Santa Eulàlia. Pero el balance es tan positivo que Xarxa continuará ampliándose a “zonas comerciales”. Muchas veces los hurtos no se cometen en el interior del transporte público, sino cerca de las estaciones y después los ladrones emplean el metro o el tren para intentar huir.
Según Fernández, la coordinación entre los diferentes cuerpos de seguridad resulta “primordial”. En estos dispositivos participan patrullas de seguridad ciudadana, policias de paisano y la unidad de seguridad del transporte metropolitano, que son agentes especializados en controlar el interior de los vagones. La Policía Nacional ejerce para regular los casos que se derivan a extranjería. También hay patrullas uniformadas que tienen una función disuasoria de cara los ladrones y refuerzan la sensación de seguridad de cara los usuarios.
Más allá del cerco a los cacos, durante estos operativos también se tramitan varias actas por no cumplir las indicaciones de seguridad por la pandemia. Aunque parezca mentira, todavía nos encontramos con “despistados” que van sin mascarilla.
Sin turistas en Barcelona, se ha registrado un aumento de ladrones en el área metropolitana