Barcelona reformará la estación de Sants
El vestíbulo se ampliará y ocupará parte de la actual plaza de los Països Catalans
La reforma de la estación de Sants y la plaza de los Països Catalans ha salido definitivamente del cajón. El anteproyecto en el que llevan trabajando varios meses los premiados arquitectos del estudio RCR avanza a buen ritmo y se espera que esté finalizado en verano. Será el documento a partir del cual se podrán empezar a licitar obras concretas para una ambiciosa remodelación urbanística de la que quedan muchos flecos por resolver y que aún tardará unos cuantos años en hacerse realidad.
Para dar la sensación de que todo avanza, el Ayuntamiento de Barcelona y el administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) han firmado un protocolo en el que dejan por escrito los intereses de ambas partes y se comprometen a redactar ese anteprotrada yecto que ya está en marcha y del que dio cuenta La Vanguardia el 14 de junio del año pasado.
A grandes rasgos, se trabaja en la idea de crear espacios verdes en una de las plazas duras por antonomasia de la ciudad, integrar todas las salidas de emergencia y parches que la han ido degradando con el paso del tiempo y eliminar todos los coches posibles en la superficie. Este último aspecto es probablemente el de mayor calado ya que supondrá la eliminación de los dos viales utilizados ahora por autobuses urbanos, vehículos privados y taxis para desencochar. Esas circulaciones serán derivadas a un nuevo patio semisoterrado en el lateral, de manera que se eliminará el efecto rotonda que se produce actualmente y el tráfico rodado quedará bajo tierra. De este modo, el acceso principal a la estación será un lugar más agradable para los viajeros, así como para los vecinos, que nunca se han encontrado a gusto en un lugar del que los únicos que disfrutan de verdad son los skaters.
En cuanto a la estación propiamente dicha, la intención es ampliar el vestíbulo unos 40 metros lineales, tal y como permite el planeamiento urbanístico vigente, hasta unirse con la plaza de los Països Catalans, de manera que el vestíbulo y su principal vía de entengan encaje y queden mucho más integradas. Además, se quieren abrir accesos peatonales en los dos laterales que ahora son simples muros, tanto en la fachada que da al parque de la Espanya Industrial como en la calle Viriat, donde actualmente hay una decrépita estación de autobuses que tiene los días –más bien años– contados.
La propia presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, el pasado verano definía el proyecto como un lugar en el que “se verá muy poco el vehículo privado y mucho la peatonalización”. En la misma línea, aunque sin entrar en detalles, la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, lo resumía ayer como “una ampliación de la estación adaptada al siglo XXI y con la plaza ordenada de una manera diferente”.
La plaza de los Països Catalans, peculiar como ella sola, con sus defensores y detractores, no perderá la esencia que le imprimieron Albert Viaplana y Helio Piñón en 1984. Sanz habla incluso de un proceso de “restitución”, ya que numerosos elementos se encuentran degradados y otros han sido incluso modificados por las sucesivas setas metálicas que han ido apareciendo con el paso del tiempo por motivos de seguridad de las vías que hay debajo y que han desvirtuado el espíritu inicial. Para ello, se encargó a David Viaplana, hijo del creador original, que se encargase de la redifinición de esa parte. Su trabajo ya ha finalizado y está en manos del estudio de Rafael Aranda, Carme Pigem y Ramon Vilalta (RCR).
PROTOCOLO FIRMADO
Las partes implicadas exhiben acuerdo sobre un modelo urbanístico más peatonal y verde
LA PRIMERA CONCRECIÓN
La nueva cara del gris edificio está siendo dibujada por el estudio de arquitectura RCR
El resultado final surgirá del anteproyecto arquitectónico pero también de las opiniones de los vecinos que se impliquen en un proceso participativo que se abre hoy mismo en la web municipal. Eso sí, la inversión prevista y el calendario de las obras es todavía una incógnita. De momento, lo único que hay es una declaración de intenciones, que no es mucho pero tampoco es poco en un proyecto que lleva arrastrándose desde antes de que el AVE llegase a Barcelona.
Las dos administraciones implicadas parecen alineadas y el protocolo ratifica la disposición a tirar adelante el proyecto de manera conjunta, aunque ayer lo presentó únicamente la teniente de alcalde, sin ningún representante de Adif, que se limitó a informar a través de un comunicado, pese a ser la entidad pública que licita y ha de ejecutar las obras cuando llegue el momento. Sea como sea, ambas partes tienen buenas palabras sobre su relación y para demostrarlo se han comprometido a crear una oficina técnica con representantes tanto del Ayuntamiento como de Adif para que sea un equipo compartido el que haga el seguimiento de la redacción de los proyectos, tal y como están haciendo en la futura estación de la Sagrera.