El tranvía de Tarragona conectará primero Salou, Cambrils y Vila-seca
El proyecto del tren-tranvía del Camp de Tarragona conectará en una primera fase, Salou, Cambrils y Vila-seca utilizando las vías que quedaron en desuso hace un año al ponerse en funcionamiento el corredor del Mediterráneo, que ahora circula más alejado de la costa. El Departament de Territori ha sometido a información pública el primer estudio del tren-tranvía que, sin concretar calendario, contempla tres fases. La primera presupuestada en 160 millones de euros.
El estudio, que dibuja el conjunto de la futura red del tren-tranvía, propone en una primera fase de explotación la conexión entre Salou, Cambrils y Vila-seca y que el servicio llegue hasta Tarragona y Reus por la actual infraestructura de Adif. Entre Salou y Cambrils, el tranvía aprovecharía las vías que ahora han quedado inutilizadas implantando cinco estaciones en Cambrils y cinco más en Salou. Para llegar a Vila-seca se crearía una nueva red y tres estaciones más que darían acceso al campus universitario, al centro del municipio y también con la actual estación de tren de Adif.
El recorrido urbano en Tarragona y Reus es otros de los aspectos claves del estudio, aunque su construcción no se abordaría hasta en una segunda fase. En Tarragona, el trazado propuesto llega hasta el barrio de Sant Pere y Sant Pau, pasando por el campus de Sescelades, el hospital Joan XXIII, El Corte Inglés y el Serrallo. Y en Reus, habrá parada en la plaza de les Oques, el paseo Prim, la estación de Adif, la de autobuses, Bellissens y el hospital Sant Joan.
En global, la red del tren-tranvía contaría con 34 estaciones con una extensión aproximada de 46,5 kilómetros. El informe estima que, una vez que la red esté en pleno servicio, habrá una demanda de nueve millones de viajes anuales. Actualmente, el 90% de la movilidad en el Camp de Tarragona es interna y el uso del transporte público solo alcanza el 18%, un porcentaje que quiere incrementarse hasta el 25% con el nuevo tren-tranvía. El estudio remarca que este servicio será “un elemento transformador de la movilidad”, porque conecta los polos estratégicos de la zona con el centro de las dos principales ciudades, un proyecto anunciado y reivindicado desde hace décadas.
El primer esbozo del futuro tren ligero del Camp de Tarragona cuenta con 34 estaciones urbanas