Eurecat toma carretera
Dos proyectos europeos dedican cinco millones al vehículo eléctrico
El centro tecnológico Eurecat participa activamente en dos proyectos europeos que buscan introducir mejoras en el mercado antes de cinco años destinadas a incrementar la autonomía y la sostenibilidad tanto de los vehículos eléctricos como de los híbridos enchufables, a partir de la mejora en el rendimiento de las baterías y de la optimización del peso del chasis. Ambos recibirán financiación del programa H2020 de la Unión Europea, que suma un presupuesto superior a los 17 millones, de los que más de 5 millones corresponden a la investigación que se realizará en Catalunya.
Los proyectos Marbel y Fatigue4light buscan impulsar la innovación del vehículo eléctrico y convergen en la introducción de mejoras en el mercado antes del 2026 para incrementar la autonomía. Ambos proyectos tendrán un fuerte impacto en tecnologías relacionadas con el vehículo eléctrico “concretamente en la innovación en baterías y en la construcción ligera de vehículos”, apunta el director científico de Eurecat, Daniel Casellas.
La fabricación de vehículos eléctricos a nivel europeo se espera que pase de un millón en el 2019 a más de cinco millones en el 2025, con un crecimiento rápido y sostenido hasta el año 2030. Eurecat coordina el proyecto Marbel (manufacturing and assembly of modular and reusable EV battery for environment-friendly and lightweight mobility). Se centrará en la producción de baterías eléctricas más sostenibles y eficientes, un ámbito en el que el centro tecnológico catalán aportará todo el conocimiento en diseño circular, sostenibilidad, optimización topológica y materiales como el aluminio reciclado, así como de su laboratorio especializado, desarrollando nuevos ensayos para evaluar el rendimiento y la seguridad de estas nuevas baterías, tanto de su primera como de su segunda vida.
Marbel diseñará, desarrollará y demostrará un nuevo battery pack compacto, modular, de peso optimizado y de alto rendimiento, con mayor vida útil, mayor eficiencia energética en la carga y el uso de la energía, a partir de un sistema robusto y flexible de gestión BMS (battery management systems), así como de la carga ultrarrápida y refrigeración de la batería.
El proyecto Fatigue4light (Fatigue modelling and fast testing methodologies to optimize part design and to boost ligthweight materials deployment in chassis parts) desarrollará nuevos ensayos y metodologías de simulación por ordenador para estimar la vida de los componentes del chasis y seleccionar los materiales óptimos. Se trabajará en la aplicación de nuevos materiales adaptados a los requerimientos de los chasis de los vehículos, como aceros avanzados de alta resistencia, aceros inoxidables especiales para automoción, aleaciones de aluminio de gran resistencia y materiales híbridos metal-polímero.
El objetivo es conseguir una reducción de peso del chasis del vehículo de entre un 24% y 30% respecto a las soluciones más innovadoras, que puede llegar a ser del 40% para algunas aplicaciones actuales, teniendo en cuenta aspectos de ecodiseño y de economía circular. Los resultados del proyecto permitirán rebajar hasta un 10% el tiempo de desarrollo e incrementar alrededor de un 7% la eficiencia de la etapa de diseño.
La fabricación de vehículos eléctricos en Europa pasará de un millón en el 2019 a cinco millones en el 2025