Las empresas españolas asumen ya aumentos de costes del 40%
El encarecimiento actual del transporte “es inviable”, alertan las compañías
El uno de septiembre del año pasado, David Esteban, consejero delegado de la empresa de packaging i3d, recibió varias ofertas de transporte de material por vía marítima desde Asia. Un contenedor para traer género desde China a su empresa de envases en Barcelona costaba 1.850 dólares. Desde Malasia, llegaba a los 1.750 dólares. En cuatro meses, el coste se ha disparado a los 10.450 y 7.550 dólares respectivamente. Desde países más cercanos, como Turquía, el precio ha subido entre 200 y 300 euros por contenedor.
Este incremento inusitado está obligando a Esteban a hacer parte de las ventas a pérdidas para mantener la relación comercial con sus clientes a la espera de una estabilización de los precios del transporte. “La mercancía de algunos contenedores ya cuesta unos 12.000 euros, la vendíamos a 15.000 y con el margen pagábamos el transporte, la logística, y obteníamos un beneficio, pero con los precios actuales es imposible cubrir costes”, explica Esteban. “Yo no puedo cobrar un 40% más a mis clientes de repente, que es lo que está aumentando la importación, la situación ha de cambiar porque así es inviable”, afirma.
El problema es generalizado en todo el país. La crisis del transporte marítimo procedente de China, desde donde se importan cantidades ingentes de todo tipo de productos, ya afecta a un gran número de empresas españolas, confirman desde la Confederación
Española de Comercio (CEC). La patronal señala que el impacto en el sector del mueble y la decoración está especialmente alto. “La explicación que dan a las empresas es que no hay tantos barcos y el coste del flete ha subido, lo que conlleva retrasos en la recepción del producto y una subida de precio”, señalan. “Con lo cual, o aumentas el precio de venta al público o reduces márgenes de beneficio y ninguna de las dos opciones son buenas”, insisten. En el caso de la ferretería, fuentes de la CEC afirman que los productos fabricados con hierro y aluminio importados desde Asia están experimentando asimismo “incrementos de precio” por la alta demanda. Las empresas con una planificación de compra a más largo plazo, en cambio, no están sufriendo con la misma intensidad. La patronal del comercio sí detectó problemas con el suministro de productos de jardín ya en el mes de noviembre, con retrasos en la recepción de la mercancía, y en los próximo meses de primavera y verano “se prevén incidentes” que conllevarán aumentos del precio final.
Algo parecido ocurre en el sector de los electrodoméstico y material electrónico. La crisis del transporte “está causando un cierto desabastecimiento y un incremento del precio de los productos al tener que imputar los nuevos costes de transporte a los mismos”, asegura Carlos Moreno Figueroa, secretario general de la Federación Española de Comerciantes de Electrodomésticos. Es decir, los consumidores van a tener que pagar más por estos bienes. “En las próximas semanas veremos un aumento de precio en productos con alta demanda” a consecuencia de la crisis del transporte, añade Joan Carles Calbet, presidente de la patronal del comercio catalana Retailcat y propietario de la cadena de electrodomésticos Calbet. “En el caso de los congeladores hay un pico de demanda, porque desde la pandemia, la gente acumula más comida en casa; en un contenedor solo caben unos ocho congeladores, y con el encarecimiento del transporte, importarlos sale ahora mucho más caro”, resume. Un frigorífico podría costar a partir de ahora unos 100 euros más si el comerciante imputa la subida al consumidor.
En el sector textil el impacto es también notable. Jordi Ruiz es consejero delegado de Grup Met, compañía especializada en la exportación e importación de moda y experto en logística del clúster Modacc. Él también está experimentando en primera persona este incremento del transporte desde Asia. “Hasta octubre del 2020 el coste del transporte era relativamente bajo, pero desde noviembre los precios se han disparado y tienen una repercusión altísima en toda la cadena de negocio”, detalla. Consecuencias: las empresas textiles españolas están importando menos producto para la temporada de primavera-verano y tiran de los stocks acumulados durante el confinamiento del 2020. El sector, con todo, espera que el encarecimiento del transporte frene a partir de marzo.
CONSECUENCIAS El precio final de los electrodomésticos está subiendo, según la federación del sector
ADAPTACIÓN Firmas de moda reducen las importaciones y tiran de stock del 2020