Fotografía obligatoria tras aparcar la moto compartida
El Ayuntamiento obligará a los usuarios de motos de alquiler a retratar el vehículo al finalizar el viaje para reducir el incivismo
Los usuarios de motos de alquiler por minutos en Barcelona próximamente incorporarán un paso más a realizar desde el teléfono móvil. Al bloqueo del vehículo tras aparcar se le sumará la obligatoriedad de hacerle una fotografía a la moto para demostrar que se ha estacionado en un lugar autorizado.
La medida busca el cumplimiento de la normativa de aparcamiento por parte de los motoristas, una cuestión sobre la que el Ayuntamiento siempre ha preferido mirar hacia otro lado. La aparición de las motos de alquiler ha sido la puntilla que ha llevado al gobierno municipal a actuar, ya que muchos usuarios de estos servicios consideran que como la moto no es suya, pueden dejarla en cualquier lado.
Para acabar con esas actitudes incívicas, nada mejor que dejar constancia del aparcamiento mediante una imagen. “Ese gesto, por sí solo, ya puede hacer pensar a muchos en la necesidad de aparcar en el lugar habilitado para ello”, asegura la concejal de Movilidad, Rosa Alarcón, que insiste en “la necesidad de velar por dejar las aceras libres para los peatones, como establece el nuevo Plan de Movilidad Urbana de Barcelona”.
Algunos de los operadores ya han incorporado este requisito por su cuenta en los últimos meses. A lo largo del año pasará a ser obligatorio para los diez operadores que ofrecen este tipo de servicios en las calles de la capital catalana. La Guardia Urbana tendrá acceso a las fotos y podrá verificar de manera aleatoria el correcto cumplimiento de la normativa, igual que ahora ya tiene acceso a la geolocalización de todos los vehículos compartidos con licencia. A su vez, las empresas que sean multadas por tener una moto mal aparcada, podrán repercutir en el usuario el importe de la sanción ya que dispondrán de la prueba del delito aportada por el propio responsable.
La obligatoriedad de la foto final se incorporará al código de buenas prácticas que están obligados a suscribir las empresas con licencias de motos y bicis compartidas. Ese mismo texto también establece, desde un primer momento, la expulsión del servicio de todos aquellos conductores que cojan una moto borrachos, bajo el efecto de las drogas o con un menor de paquete, entre otras actitudes prohibidas.
El incumplimiento de dicho código puede comportar a los operadores la retirada de las disputadas licencias. De hecho, la incorporación de este requisito llega en el momento que está a punto de iniciarse la ampliación de licencias prometida al sector como respuesta a la adjudicación inicial de hace un año que no dejó contento a nadie. Las 6.673 licencias actuales pasarán a ser 10.000 en cuestión de semanas.
En el proceso de adjudicación se repartirán 3.042 licencias nuevas, a las que se deben sumar 285 que sobraron de la ampliación ofrecida en el momento de la adjudicación definitiva el pasado verano y las 633 licencias que la compañía Gecco ha dejado disponibles tras cesar su actividad el 31 de enero. En total, 3.960 licencias a repartir entre los diez operadores que prestan servicio en Barcelona. Si todos ellos solicitan ampliar la flota, empresas como Cooltra, Yego, Acciona o Seat Mo pasarán de las 632 motos que tienen ahora a superar ligeramente el millar. Si alguna de ellas renuncia a crecer, las que se postulen podrán ganar aún más, una cuestión fundamental en un sector muy reñido donde los expertos aseguran que no hay lugar para más de cuatro empresas con flotas grandes en lugar de las diez que hay actualmente y muy lejos de las 21 que se llegaron a presentar cuando se abrió el concurso público antes de la pandemia.
Las cerca de 7.000 licencias repartidas entre diez operadores distintos se ampliarán hasta 10.000