La línea 9 del metro es la obra de nunca acabar
Las infraestructuras tienen un papel destacado en las campañas electorales y en Catalunya hay una que siempre sale a la palestra: la línea 9 del metro de Barcelona. En un acto celebrado en la plaza Sanllehí, Jxcat aseguró que le dará el impulso definitivo y que no se ha llevado a término por las dificultades en su financiación y en la planificación que hizo el Govern tripartito de la Generalitat. Pero la historia de este proyecto precisa de matizaciones.
La línea 9 fue concebida a finales de los años noventa del pasado siglo y se comenzó a construir en el 2002, es decir, siendo Jordi Pujol president. Se trataba de una obra faraónica, con estaciones que diseñarían arquitectos reputados internacionalmente, con perforaciones a noventa metros de profundidad y un presupuesto estimado de 2.000 millones de euros. Tendría que entrar en funcionamiento en el 2004.
No fue así. El primer tramo fue inaugurado en el 2009 y el segundo en el 2016, y para entonces ya se habían gastado en la obra unos 7.000 millones de euros. Además, las obras quedaron paralizadas en el tramo central y las dos tuneladoras que debían llevar a cabo las estaciones
Las obras tardarán 25 años más de lo previsto y ya hay un 251% de sobrecostes en el proyecto
en el recorrido barcelonés quedaron paradas y así están desde hace una década.
El pasado diciembre, la Sindicatura de Comptes emitió un informe según el cual los sobrecostes ya se acercaban a los 5.000 millones de euros, esto es un 251% más de lo previsto inicialmente. Ese mismo mes, la Generalitat presentó el plan para reactivar el proyecto, que supone una inversión de 940 millones de euros. La novedad es que se estaba a la espera de un crédito del Banco Europeo de Inversiones de 740 millones de euros a 30 años, pero ahora se quiere llevar a cabo con los presupuestos de la Generalitat, aunque no se descarta recurrir a otros fondos europeos. Y el horizonte para su finalización ya no es el 2004, sino el 2029. Veinticinco años más de lo previsto y con un coste final de más de 16.000 millones. La línea 9 es el metro de nunca acabar.