Nace el consorcio Battchain para impulsar el negocio de las baterías
Cinco proyectos de empresas y entes públicos prevén invertir 1.200 millones
Primera gran iniciativa para desarrollar el negocio de las baterías para automóviles en España, desde la extracción del mineral al reciclado de los aparatos. Cinco proyectos industriales, impulsados por empresas y también por entes públicos autonómicos, con una inversión prevista de 1.200 millones se han unido en el consorcio Battchain.
El consorcio presentará su candidatura para optar a los fondos europeos, pues encaja en los objetivos del Ministerio de Industria sobre los llamados proyectos tractores, que benefician además a varias comunidades autónomas. “Pero en cualquier caso hay voluntad de llevar a cabo la inversión. Si no hay fondos europeos, se buscará otro tipo de financiación”, explica Mikel Lasa, director general de EIT Innoenergy Iberia, que ha coordinado la formación del consorcio.
Battchain confía en acelerar la recuperación económica mediante el desarrollo de la cadena de valor completa de las baterías. Con la inversión de 1.200 millones que requiere el despliegue de los proyectos, se espera crear más de 1.700 puestos de trabajo directos y 12.000 indirectos. Y se estima que el volumen de negocio alcanzará los 2.400 millones de euros en 2030.
Los proyectos incluyen la extracción y refinado de hidróxido de litio de la mina que impulsa Extremadura Miningn, participada por la australiana Infinity Lithium y Sacyr. Otra de las iniciativas es la construcción de una fábrica de celdas de estado sólido, la parte más tecnológica de una batería, planteada por Basquevolt, una iniciativa promovida por el Ente Vasco de la Energía y el centro de investigación Cicenergigune, junto a otros socios.
Además, se prevé una planta de ensamblaje de baterías por parte de la sociedad Battery Packs Nabatt, en la que participan Fagor Ederlan, la ingeniería Ingeteam y la Sociedad de Desarrollo de Navarra Sodena. Otro de los proyectos, probablemente el más maduro, corresponde a la empresa andaluza Scoobic, que ahora fabrica en China vehículos eléctricos para el reparto de la llamada última milla, junto a un socio local. Se propone relocalizar la producción con una planta en Andalucía, para la que ya dispone de emplazamiento, y con la previsión de llegar a unos 20.000 vehículos al año. En cuanto al reciclado, la iniciativa corresponde a la navarra Beeplanet Factory, que ya trabaja en la reutilización de las baterías de coches en otros sectores y que ahora desarrollará también cómo se destruyen las no reutilizables.
EIT Innoenergy es la mayor aceleradora de Europa en energía sostenible y gestora de la Alianza Europea de Baterías promovida por la UE. Tiene sede en Barcelona, donde la automoción es uno de los pilares económicos, aunque ningún proyecto del consorcio ha partido de Catalunya. “Estamos abiertos a incorporar otras iniciativas”, asegura Lasa. “Es fundamental que impulsemos y aceleremos una profunda transformación de la industria automovilística española”, subraya. Se calcula que en 2030, al menos la mitad de los vehículos producidos en España serán eléctricos.
OBJETIVO
Se estima que se alcanzará un volumen de negocio de 2.400 millones en el 2030