El virus arrebata al Paral·lel sus grandes polos de atracción
La avenida languidece ante una caída de visitantes superior a la de otros ejes de la ciudad
La pandemia ha dejado a la avenida Paral·lel de Barcelona sin sus grandes polos de atracción de gente. Los teatros Apolo y El Molino están cerrados a cal y canto. El centro comercial Las Arenas tampoco funciona. Ya no suben cruceristas recién llegados a la ciudad. La inactividad de Fira de Barcelona ha dejado la avenida sin miles de congresistas. El Paral·lel está más desangelado que nunca. Aquí el descenso de gente caminando es más acusado que en el resto de los ejes de la ciudad. El Paral·lel es una arteria de paso, de paso en coche. Además, este vial es el gran olvidado de los últimos presupuestos municipales. A este paso el teatro Arnau terminará de desplomarse antes de que los obreros arranquen su rehabilitación. Y el solar del teatro Talía está en barbecho desde los años ochenta, a la espera de que el Ayuntamiento concluya su expropiación para algún día levantar viviendas y equipamientos.
“Lamentablemente estamos acostumbrados a la falta de inversiones –dice Manel Tort, de la asociación de comerciantes del Poble Sec y del Paral·lel–. Todos los vecinos queremos una avenida bonita, con restaurantes de calidad y teatros, con turistas y con gente del resto de la ciudad, pero en el Ayuntamiento falta voluntad política para lograrlo. Poco a poco el Paral·lel de todos se transformó en el Paral·lel de nadie. El alcalde Hereu planteó su gran reforma, el gobierno de Trias la puso en marcha, pero los comunes nunca quisieron desarrollarla... Se suceden los procesos participativos, los diagnósticos, los replanteamientos, y las intervenciones se demoran. ¡Lo que queremos es un Paral·lel que podamos disfrutar todos! Y para ello son necesarias inversiones, cuidado, mimo...”.
Porque el virus está agudizando
LA DESERTIZACIÓN
El restaurante Tickets está cerrado, y también los teatros Apolo y El Molino
unos males que el Paral·lel arrastraba desde hace lustros, alimentando su desertización, convirtiéndolo en un eje de barrio, en una frontera entre el Raval, el Poble Sec y Sant Antoni en lugar de en un punto de encuentro ciudadano. Aquí, los cierres, tanto los temporales como los definitivos, afectan a aquellos negocios pensados para atraer a gente del resto de la ciudad. El Tickets de Albert Adrià aguarda tiempos mejores, y también el Paddock Motard Bar, un referente de los aficionados al motor de esta ciudad.
“Es que aquí siempre vivimos de
EL LAMENTO
El comercio dice que está acostumbrado a la falta de atención del Ayuntamiento
la tarde noche y de la noche –cuentan en el Borrell, un garito con más de cien años de historia–, de modo que la bajada de público se nota una barbaridad, más que en otros sitios ¿Qué motivos puede tener la gente para venir al Paral·lel? Los fines de semana ves las terrazas llenas un rato, pero es un espejismo, el resto de días por aquí no pasa nadie...”.
Aquí proliferan especialmente, y aguantan la crisis mucho mejor, los frankfurts y los kebabs, las tiendas de ropa económica, los bazares especializados en artículos de decoración... “nosotros estamos de liquidación porque cerramos –detallan en un gran establecimiento de compraventa de todo tipo de productos de segunda mano–, viene tan poca gente que ya no compensa pagar el alquiler. Y como tenemos otros dos locales en el Raval y Sant Antoni... ¡Allí hay mucho más movimiento!”.
“La pandemia está acelerando la transformación del Paral·lel en un gueto, en un lugar al que no acude nadie –tercia Gabriel Jené, de Barcelona Oberta, entidad que agrupa a los principales ejes comerciales de la ciudad–. El problema es que las administraciones nunca se creyeron que el Paral·lel podía volver a ser el eje de los teatros. El estado del Arnau es un ejemplo de esta actitud.
Y un eje basado en la cultura no puede salir adelante sin el apoyo público. Hay empresarios que apuestan por el Paral·lel, por una restauración de calidad. Pero sin un plan de reforma y una implicación pública todo se complica. El Paral·lel ya estaba tocado, y ahora más. La falta de voluntad política se refleja en los últimos presupuestos municipales”.
De momento, y a falta de un proyecto urbanístico que permita remodelar los dos extremos de la avenida que ahora se plantea como una reflexión global con la remodelación de plaza Espanya y la prolongación de la L8, el Ayuntamiento está a punto de poner en marcha una oficina técnica destinada a dinamizar el comercio del vial que está pendiente de adjudicación. La concejal de Comercio, la socialista Montserrat Ballarín, explica que en el 2018 el Ayuntamiento elaboró un diagnóstico sobre el estado del Paral·lel. Entonces se concluyó que había que potenciar la identidad cultural de la avenida, su histórica vinculación con las artes escénicas, y también fomentar el comercio de carácter local. Además, este nuevo diagnóstico planteaba la necesidad de establecer una gobernanza compartida por los diferentes distritos que confluyen en ese eje: Eixample, Sants-montjuïc y Ciutat Vella. La propia concejal Ballarín reconoce que la avenida devino finalmente un punto fronterizo entre ellos.
La intención municipal es destinar 240.000 euros procedentes de la tasa turística a seguir trabajando en esta dinamización comercial. La oficina técnica, licitada por 76.700 euros, es el primer paso. De todas formas Ballarín advierte que, pese a que el Ayuntamiento continuará el camino fijado, la crisis derivada de la pandemia obligará a revisar algunas cuestiones. La situación es ahora más grave que un año atrás. El virus está causando estragos en los grandes pilares del nuevo Paral·lel: comercio, restauración y cultura. Y mientras se termina de definir este plan de impulso, el Consistorio sigue los trabajos de construcción del colector que debe impedir que la avenida y algunas zonas del Raval se inunden en cuanto se da un temporal. Las obras del alcantarillado y de urbanización en la calle Vila i Vilà ya están acabadas. El proyecto ejecutivo de las obras de mayar calado estará listo a finales de año.
El Consistorio está adaptando a la pandemia un plan de dinamización comercial