El Cap de Creus reordena los accesos ante la masificación
Roses y Cadaqués trabajan a contrarreloj para poner en marcha nuevas medidas a fin de evitar la avalancha de coches y visitantes
Aparcamientos colapsados, carreteras serpenteadas con hileras de vehículos y zonas de interés paisajístico masificadas de visitantes. Estas fueron algunas de las imágenes que dejó el levantamiento del confinamiento en el Cap de Creus el verano pasado. Unas aglomeraciones que perjudican tanto al medio natural como a los turistas porque les impide disfrutar de sus salidas. Para evitar que se repita esta sobreocupación, los ayuntamientos del parque natural, como son el de Roses y Cadaqués, junto con la dirección del parque natural, trabajan contra reloj para implantar nuevas medidas de cara al próximo verano.
El Ayuntamiento de Cadaqués estudia llevar a cabo controles de acceso a los vehículos, principalmente los meses de julio y agosto, cuando la afluencia es máxima. Los visitantes tendrán que dejar el coche en un aparcamiento alternativo que se ubicará en la entrada del parque y desde aquí el Consistorio ofrecerá un autobús lanzadera para acercar a las personas hasta la punta del Cap de Creus, el lugar más visitado. “El problema actual es que no hay suficientes plazas de aparcamiento en la punta del Cap de Creus y la carretera, además, es de muy mal acceso”, señala la alcaldesa, Pia Serinyana, quien confía poder hacer una prueba piloto esta misma Semana Santa.
En Roses, el Ayuntamiento tiene previsto colocar paneles informativos para avisar cuando el parque esté al límite de su capacidad. Los coches, además, tendrán que aparcar alineados en la carretera y dejar libre la zona con las vistas al mar, que en este caso podrá ser ocupada por bicicletas y motocicletas.
Otra medida con la que trabaja Roses es la creación de zonas de aparcamiento en distintos puntos de la vía. La alcaldesa, Montse Mindan, concreta que “son como unas bolsas de aparcamiento con una capacidad de unas veinte plazas” pero antes “habrá que ampliar la carretera así como llevar a cabo algunas expropiaciones porque hay terrenos que son privados”.
Estas nuevas actuaciones, sin embargo, según Mindan, no resolverán el problema de raíz en el municipio. Por este motivo, no descartan tener que cerrar el parque. “Hemos creado un plan que reordena la zona pero no nos quitará la problemática que tenemos la última semana de julio y las dos primeras de agosto, cuando el espacio queda colapsado. Por ello, tenemos en mente un futuro proyecto en el que el parque quede físicamente cerrado si estas nuevas plazas de aparcamiento se llenan”, agrega la alcaldesa, quien indica que se estudia la mejor opción teniendo en cuenta de que hay actividad económica en la zona como negocios de restauración o centros de buceo.
Cadaqués, en cambio, descarta poner una barrera física porque, a diferencia de Roses, que se ubica en la entrada, el municipio de Cadaqués se halla en un extremo del parque. Actualmente, Cadaqués sólo cuenta con dos zonas de aparcamiento: una en la punta del Cap de Creus y otra en el paraje de Tudela. Durante el recorrido, además, está prohibido aparcar. Serinyana detalla que “en función de lo que pueden dar de si estos dos espacios, habilitaremos el aparcamiento alternativo en un lugar u otro”.
Ante la afluencia desorbitada de vehículos y visitantes, el Ayuntamiento de Roses ya llevó a cabo el año pasado algunas medidas como la colocación de piedras de grandes dimensiones en determinados puntos y pintó en la calzada una línea
El Ayuntamiento de Roses busca la fórmula para cerrar el espacio natural si los aparcamientos se llenan
amarilla. La policía local interpuso un total de 274 denuncias por infracciones entre junio, julio y agosto en la zona de cala Jòncols y cala Montjoi.
Según el Departament de Territori i Sostenibilitat, los contadores de vehículos situados entre Cadaqués y el Far del Cap de Creus llegaron a picos de más del 120% en relación al 2018 (el 2019 el tramo estaba en obras). Una cifra desorbitada que ni el parque natural ni el municipio pueden absorber. En Cadaqués, en la carretera del Far, el pico diario en verano pasado se dio el día 18 de agosto con un total de 2.579 vehículos.
El perfil de visitantes, que años atrás era mayoritariamente extranjero, sobre todo francés, fue nacional el año pasado. Además, se observó un número superior de embarcaciones en las calas del parque natural, especialmente las más próximas a los puertos. El número medio de barcas detectadas al día se incrementó más del 15%. El director del parque natural, Pons Feliu, destaca que la función del parque es doble: “Conservar y proteger los valores naturales y, a la vez, ordenar los accesos y gestionar la zona de tal forma que los visitantes puedan disfrutar del entorno de manera razonable y no tan masificada como en otras ocasiones”, concluye.