El constructor sueco de camionetas Inzile se ofrece a producir en Nissan
La empresa participa en un ambicioso proyecto de ‘hub’ de descarbonización
Nueva oferta para la reindustrialización de las plantas de Nissan. El fabricante sueco de pequeñas camionetas eléctricas Inzile ha anunciado que ha iniciado negociaciones para la producción de su modelo Pro4 en Barcelona, con la intención de poder atender desde aquí a los mercados del sur de Europa. El objetivo es que la producción comience en el 2022, según un comunicado difundido en Suecia por la compañía.
“Inzile busca continuamente posibles ubicaciones de producción en el extranjero. Una de ellas es una fábrica en Barcelona, que se cerrará a finales del 2021. Esto significa que habrá una gran capacidad disponible para fabricar coches con una mano de obra muy cualificada”, señala la compañía, que cotiza en la Bolsa de Estocolmo.
“Es una manera eficiente de comenzar relativamente rápido con la producción y entrega de nuestros vehículos en la parte sur de Europa, donde la demanda es alta”, señala en el comunicado el consejero delegado de Inzile, Ragnar Åhgren.
Como argumento en favor de esta inversión apunta que en la planta de Nissan “se han producido varios turismos, vehículos comerciales, SUV, camiones y autobuses de fabricantes de equipos originales reconocidos y, en consecuencia, existe una importante red de proveedores de automoción bien establecidos.”.
“España es el segundo fabricante de automóviles de Europa y tiene un amplio conocimiento en automoción. Una planta aquí estaría muy bien situada para Inzile”, señala Ragnar Åhgren. “Si las negociaciones terminan de manera positiva, será posible producir hasta 5.000 vehículos Inzile por año, a partir de principios del 2022”, añade.
La compañía sueca ya ha presentado una manifestación de interés ante los ministerios de Industria y de Transición Ecológica con objeto de poder optar a los fondos europeos, y también ante la Generalitat. Lo ha hecho, según explica, “junto a una entidad promotora española” y en el marco de un proyecto muy ambicioso denominado Hub de Descarbonización de la Zona Franca de Barcelona. Fuentes conocedoras del proyecto de hub explican que, además de la fabricación de vehículos, se plantea la implantación de sistemas logísticos innovadores destinados a reducir el Co2,un centro técnico focalizado en descarbonización, un centro de formación con posible colaboración con la UPC, la potenciación de la actual pista de pruebas y un centro de captación de CO2. Todo ello, de llevarse a cabo, podría suponer una inversión de 800 millones de euros, por lo que según las mismas fuentes sería necesaria una colaboración público-privada para gestionar una iniciativa de tal envergadura. Incluso se prevé una posible alianza entre Inzile y otros fabricantes de vehículos, en su mayor parte de modelos urbanos para el reparto de la última milla, con objeto de optimizar la inversión. “Una planta de producción en este centro de vehículos tradicional también nos facilitará encontrar los canales de distribución adecuados para las ventas del volumen producido”, precisó en el mismo comunicado el director de ventas y marketing de Inzile, Klas Åhgren.
Inzile Pro4 es un camión ligero eléctrico que ha sido desarrollado con el objetivo de crear las condiciones para ciudades inteligentes y libres de emisiones de carburantes, argumenta la empresa. La compañía calcula que los vehículos utilitarios eléctricos son un segmento de nicho en la industria automovilística que se espera que crezca rápidamente en los próximos años. Los grupos de clientes incluyen empresas inmobiliarias, empresas de transporte y otros minoristas que quieren eliminar las emisiones en las ciudades, así como ayuntamientos y otras administraciones públicas.
El proyecto de Inzile se enmarcaría en uno de los tres ejes de la reindustrialización, el del ensamblaje de vehículos, que se han establecido en los trabajos de la comisión integrada por Nissan, los sindicatos, el Ministerio de Industria y la Generalitat. Los otros dos son la producción de baterías y un hub de electromovilidad. Se prevé que la presentación de ofertas se cierre a finales del próximo mes de marzo, con objeto de realizar las adjudicaciones en el mes de septiembre.
VENTAJAS
La firma destaca la buena ubicación y la calidad en mano de obra y proveedores
PLAN DE NEGOCIO
Si las negociaciones prosperan, fabricaría 5.000 vehículos al año a partir del 2022