La sorprendente historia de un parking para taxis en un espacio natural
Uno de los posibles incumplimientos de la legislación europea sobre los que se interesa la CE es la construcción de un parking para taxis y otros vehículos cerca de la T1 en Can Sabadell (Viladecans), zona incluida en la Red Natura en el 2006. El parking es, en parte, visible desde la autovía de Castelldefels. La denuncia recuerda que existía un pacto (recogido en la declaración de impacto ambiental de la C-31) para integrar la zona en el corredor biológico de fauna entre la laguna de El Remolar-marisma de les Filipines y Els Reguerons.
Las obras del parking, 8 hectáreas a lado y lado de la autovía, finalizaron en el 2009 e incluyeron dos edificios de servicios, entre ellos un restaurante para los taxistas. La zona, hoy en desuso, es una explanada asfaltada y vacía de aspecto entre marginal y desolador, con el suelo cuarteado en celdas reservadas para taxis y donde la hierba pugna por romper el asfalto.
Una sentencia del juzgado número 17 de Barcelona del 2017 confirmó que Can Sabadell es un espacio protegido, cuyo uso es “incompatible con el sistema de protección Red Natura 2000”. Así avaló la posición del Ayuntamiento de Viladecans, que rechazo dar la licencia de actividad al bar-restaurante al que Aena otorgó la concesión. Las obras del parking destruyeron 2,4 hectáreas de vegetación e impide la restauración de 4,8 ha, según el juez. “Para construir en una zona de la Red Natura 2000 se tenía que haber hecho un estudio de impacto ambiental y pedir permiso a la CE. El corredor de Can Sabadell era una de las pocas compensaciones por la ampliación del aeropuerto”, lamenta José García, de Depana.
Fuentes de Aena arguyen que la planificación aeroportuaria de 1999 “preveía este tipo de actividades” (antes de que se aprobara la Red Natura 2000) pero , tras el fallo judicial, y “por un criterio de prudencia, hemos dejado de efectuar actividades en esta zona”. Aena se muestra “dispuesta” a hacer en este lugar “todo aquello que la administración ambiental determine” en el contexto del plan especial de la Generalitat, aunque cuestiona que pueda llevarse a cabo una plena renaturalización del parking, dado que es un sector donde había antes una gasolinera y una parking para caravanas. “Aena siempre asumió que deberían haber compensaciones ambientales. Nadie puede establecer una relación directa entre la pérdida de biodiversidad y un mal diseño de las medidas de compensación”, añade Aena.