Bosch ahonda la crisis del auto en Catalunya
El Govern se preocupa por “el encadenamiento de cierres”
Mientras apenas hay avances en la mesas de reindustrialización de Castellet i la Gornal para cubrir el hueco que deja el cierre de la planta de Bosch, con 300 trabajadores, ayer la multinacional alemana comunicó a la Generalitat que también clausura y deslocalizará la actividad de su planta en Lliçà d’amunt,, con 336 trabajadores. El sector del automóvil en Catalunya pasa por momentos muy delicados con el cierre del fabricante Nissan. Yolanda Funes, secretaria del sector Auto UGT-FICA de Catalunya, criticó que el cierre de las dos fábricas de Bosch en menos de seis meses muestra una “estrategia” de deslocalización.
El Govern habló ayer ya de una nueva mesa de reindustrialización si la multinacional no da marcha atrás. Será la quinta mesa después de los cierres de las fábricas de Continental (en Rubí), Bosch (Castellet i la Gornal), Nissan (Barcelona) y Te -Connectivity (Montcada i Reixac).
La crisis de la industria de la automoción en Catalunya avanza sin freno. El propio vicepresidente del Govern, Pere Aragonès, mostró ayer su preocupación por el “encadenamiento de cierres empresariales, especialmente en el ámbito industrial”. El vicepresidente dijo que Catalunya necesita una política industrial y que tiene que reindustrializarse de forma “digital y verde”. El secretario general de CC.OO. Catalunya, Javier Pacheco, avisa que para esa reindustrialización con fondos europeos “hasta ahora por parte del gobierno tenemos una ventanilla administrativa” que es una selección con “criterios arbitrarios y sin concreción que me temo no superarán la aprobación del gobierno del Estado y UE”. Por eso Pacheco propone “pactarlos en el diálogo social”.
Un portavoz de Bosch confirmó ayer que la producción que se realizaba en la planta catalana se trasladará a la fábrica del grupo en Wroclaw, en Polonia. Bosch justificó la decisión en que el tipo de mecanismo de freno que se fabrica en Lliçà esta siendo sustituido por otro en muchos modelos, lo que rebaja la rentabilidad de la factoría. La empresa quiere cerrar la planta antes de final de año.
Una fábrica en la que la noticia del cierre cayó como una losa. Y también en todo Lliçà d’amunt. UGT-FICA de Catalunya aseguró que tanto en el anuncio de ayer como en el de Castellet “la multinacional alemana ha actuado con crueldad, llevando a cabo una política insolidaria y egoísta muy lejos de los valores que como fundación defiende”.
El sindicato recordó que “desde hace años, las plantillas de las fábricas de Lliçà y Castellet han llevado a cabo importantísimos esfuerzos –congelaciones y reducciones salariales, reducciones de plantilla...– con el fin de hacer más atractiva la continuidad y la actividad industrial de estos centros”. El sindicato añadió que “Bosch no ha sabido dar valor a estos esfuerzos y ha ido directamente a una deslocalización sin escrúpulos”.
Para CC.OO. la decisión “no responde a causas justificadas, sino a una opción estratégica tomada desde Alemania. La multinacional está aprovechando la situación actual para desmantelar sus plantas productivas en Catalunya”. Según USOC, “es extremadamente grave” que se tomen decisiones “en busca de costes inferiores dentro de la Unión Europea”. La organización añadió que ese proceso se lleva a cabo “con la pasividad de las administraciones”, al tiempo que advertía de “una desertización industrial en Catalunya”.
BOSCH La multinacional cierra su planta de Lliçà, donde trabajan 336 empleados
CRISIS UGT-FICA acusa a la empresa de deslocalizar en busca de menores costes