La ciudad pintarrajeada

La calle Pelai acoge la última manifestación del urbanismo táctico que prodiga el Ayuntamiento de Barcelona. Su acera del lado mar ha sido ensanchada por el procedimiento de sumarle parte de la calzada previamente destinada al tráfico rodado, pintando sobre el asfalto dibujos. En este caso, una evocación de los típicos panots, de color azul celeste.

El objetivo final de estas operaciones –reducir la contaminación producida por los motores de explosión– es plausible. Pero la valoración ciudadana del método usado por el Ayuntamiento para acercarse a dicho objetivo no ha sido, en términos generales, positiva.

Esta operación empezó tras el primer confinamiento, en ocasiones argumentando que urgía ampliar las aceras para garantizar la distancia social, cuando el objetivo último era el apuntado más arriba. Y empezó con distinta suerte. La primera intervención en la Via Laietana, donde los ciclistas debían circular por el carril que se les había reservado a escasa distancia de los autobuses, fue probablemente la más desafortunada. Otras posteriores, como las que afectaron a las calles Girona o Consell de Cent, fueron algo menos criticadas. Pero lo cierto es que ese espacio arrebatado a los automóviles para darlo a los peatones recibe frecuentemente otros usos. Lo usan las furgonetas de reparto, en una ciudad en que el número de servicios de entrega relacionados con el comercio electrónico crece de continuo. Lo usan los riders que van en bici o moto, y que lo han convertido en su área de descanso. Y campan por ellos otras bicicletas o patinetes, zigzagueando entre los peatones que se aventuran en ellas.

El urbanismo táctico es un sistema con un fuerte componente experimental, barato, que parece condenado a avanzar por el método de prueba-error. Sin embargo, del análisis de su realidad no se desprende que la mejora de lo que no funciona correctamente sea una prioridad para el Ayuntamiento. Así pues, Barcelona sigue llenándose de calzadas pintadas de azul, de verde, de amarillo, etcétera, con unas tramas caprichosas y unos usos que no parece fácil racionalizar y pautar.

Las quejas tienen que ver con esa funcionalidad aleatoria. También con el retroceso que supone para Barcelona, una ciudad orgullosa de su urbanismo, y merecedora por él de premios internacionales, verse ahora condenada a estar pintarrajeada. Las quejas se deben incluso, aunque parezca paradójico, a la desidia que caracteriza su mantenimiento, más grave si cabe en intervenciones previas, y supuestamente definitivas, como fueron las de las supermanzanas. Por todo ello, encarecemos al Ayuntamiento a que revise todo lo que no funciona satisfactoriamente en su urbanismo táctico y obre en consecuencia. El primer resultado de este proceder sería un mayor aprecio de sus objetivos finales.

El urbanismo táctico reduce el tráfico rodado, pero no siempre redunda en favor de los peatones