El Estado tendrá el 30% de Air France-klm
Bruselas autoriza el plan para salvar la aerolínea
La crisis de la covid ha mostrado que las ayudas públicas, después de decenios de privatizaciones y de proclamado liberalismo, son el último recurso –y el también el único– para salvar enteros sectores estratégicos y evitar un derrumbe general de la economía. La Comisión Europea así lo entiende y por eso ha autorizado una nueva inyección en Air France-klm. El Estado francés pasará a controlar el 29,9% del capital de la aerolínea francoholandesa.
La recapitalización permitida por Bruselas con carácter temporal alcanzará los 4.000 millones de euros. De esta cantidad, 3.000 millones son préstamos concedidos el año pasado que se convertirán en obligaciones perpetuas. Otros 1.000 millones saldrán de una ampliación de capital.
Como contrapartida, para garantizar la libre competencia, Air France-klm deberá ceder a otras compañías 18 de los slots (permisos de despegue y aterrizaje) de que ahora dispone en el aeropuerto de Orly, el más cercano al centro de París. El Estado francés tendrá que recibir una compensación adecuada por el capital aportado y se comprometerá a presentar un plan para reducir en el futuro su participación en la aerolínea.
La brutal caída de los viajes en avión ha dinamitado todas las previsiones financieras de las compañías aéreas, incapaces de sobrevivir sin el auxilio de los estados. Muchos de sus aviones están aparcados en aeropuertos a la espera del fin de la pandemia. Air Franceklm anunció ayer que prevé unas pérdidas de explotación de 1.300 millones de euros en el primer trimestre. Según su director general, Ben Smith, la ayuda pública garantizará más estabilidad para aguantar hasta la fase de recuperación.
El Estado holandés, que hasta ahora poseía una participación del 14%, casi equivalente a la del francés, no se suma a la nueva operación de rescate, por lo que su cuota quedará reducida. También perderá peso la compañía estadounidense Delta, que ahora posee el 8,8% de las acciones. Otro socio relevante, China Eastern, prevé adquirir nuevos títulos, pero manteniendo su participación por debajo del 10%.
El nuevo paso para lograr la supervivencia de Air Franceklm es el más agresivo que ha habido en Europa y el más próximo a la nacionalización, después de que el Estado alemán se hiciera con el 16,7% de Lufthansa.
Según el ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, el acuerdo es “una señal de compromiso” hacia la compañía y sus empleados, si bien insistió en la temporalidad de la solución y en que se ha prometido presentar “una estrategia de salida creíble”.
La compañía franco-holandesa debe ceder a la competencia 18 ‘slots’ en Orly