El futuro plan de Rodalies crearía 105.000 empleos
El secretario de Estado, Pedro Saura, cifra el impacto en la economía catalana de las inversiones en 7.500 millones de euros
El nuevo plan de Rodalies 20202030 tendrá, si se cumplen las previsiones, un fuerte impacto no solo en la mejora de las condiciones de vida de las personas que han de coger el tren para desplazarse –o que esperan una mejor oferta para aparcar el vehículo privado–, sino también para la economía catalana en su conjunto. Así lo certificó ayer el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, en un acto celebrado en el Col·legi d’economistes de Catalunya. Saura cifró en 105.000 puestos de trabajo y aportará 7.500 millones de euros a la economía catalana.
El secretario de Estado explicó que las inversiones previstas en el plan –más de 6.300 millones– tendrán un efecto multiplicador en el producto interior bruto y la generación de empleo, además de reducir las emisiones contaminantes. Ahora solo falta que el plan del Gobierno central se lleve a cabo. “Es un buen plan, pero lo importante es que se pueda ejecutar”, dijo al respecto el presidente del Col·legi d’economistes, Oriol Amat, sin duda teniendo en cuenta el precedente de los numerosos incumplimientos y retrasos que llenan el historial de inversiones en Rodalies en Catalunya. También exigente se mostró el presidente de Pimec, Antoni Cañete, que reclamó que el plan “cuente con el compromiso de la Generalitat y del Estado para que se convierta en realidad”.
Cañete añadió que resolviendo los problemas que provoca el servicio de Rodalies “se eliminarían muchas de las crispaciones” de Catalunya.
El coordinador del plan, Peremacías, reiteró las características de este proyecto y aseguró que las actuaciones previstas en él son “ambiciosas” pero, al mismo tiempo, “realizables”. El objetivo del plan para el 2030 es incrementar un 58% la oferta para atender a un incremento de la demanda estimado en el 46%. La iniciativa contempla la compra y renovación de un centenar de trenes, mejoras en la red, la construcción de diez nuevas estaciones y la instalación de 120 nuevos kilómetros de vías.
Anna Matas, miembro de la comisión de Economía Territorial y Urbana del Col·legi d’economistes advirtió, no obstante, que las protecciones de demanda se han hecho al alza, como ha sucedido con las autopistas. Y en la lista de peticiones de los organizadores del acto al Gobierno central cabe destacar una de Pimec: que las inversiones tengan en cuenta la importancia del sector logístico en Catalunya y que no ignoren el transporte de mercancías.
En el mismo acto, el secretario de Estado de Transportes se refirió a otras cuestiones. Pedro Saura dijo que Catalunya podría recibir unos 2.500 millones de euros del plan de recuperación de la economía española para los entornos urbanos, que incluye actuaciones en ámbitos como el de la movilidad urbana, el transporte ferroviario, las zonas de bajas emisiones y las políticas de vivienda, con especial atención a la rehabilitación residencial. Asimismo, Saura destacó que es en las ciudades, y especialmente en los ámbitos metropolitanos, donde producen las mayores desigualdades tanto sociales como económicas, agravadas por crisis como la desencadenada actualmente por la pandemia, y que ello justifica que las mayores inversiones se centren en la vivienda y en la movilidad.
Los agentes económicos admiten la bondad del proyecto y piden que se haga efectivo de una vez