El Ayuntamiento elude evaluar si el urbanismo táctico es seguro
En la oposición se teme que la supermanzana se pueda convertir en una peligrosa zona de obstáculos en pleno Eixample
El gobierno de la alcaldesa Ada Colau rechazó ayer analizar si el urbanismo táctico es seguro, al denegar en comisión de Presidencia la petición de Jxcat de que se lleve a cabo un informe sobre los accidentes que hayan podido producirse en Barcelona con relación a las polémicas últimas transformaciones que se han producido en la vía pública. Una negativa que soliviantó a la mayoría de los grupos de la oposición, mientras aumenta el temor respecto a los efectos negativos que pueda provocar la supermanzana del Eixample.
“Pedimos un informe público detallando los siniestros por tipología, los implicados y el tipo de accidente, así como un análisis de las marcas viarias indicando si se cumple la normativa vigente”, manifestó la concejal de Jxcat, Francina Vila. “Estos nuevos elementos ponen en riesgo la vida de las personas y el sistema global de seguridad viaria de la ciudad”, añadió la edil posconvergente, que argumentó que desde hace más de un año el Ayuntamiento está rediseñando muchas aceras y calzadas de la ciudad con dibujos y colores arbitrarios, con elementos no homologados como los cojines berlineses o con grandes bloques de hormigón que acabaron en los juzgados.
Las palabras de la concejal de Jxcat convencieron a buena parte de los grupos de la oposición. Los ediles de Ciudadanos, Barcelona pel Canvi y el PP apoyaron la iniciativa de Jxcat, aunque la oposición a esta de comunes y socialistas, así como la abstención de ERC, impidió que la propuesta saliera adelante. Con todo, la moción hizo que saltara al ruedo del debate político la preocupación por la actuación prevista en el marco de la nueva supermanzana del Eixample.
En este sentido el pasado martes, el grupo municipal de Jxcat también presentó un ruego en la comisión de Urbanismo, que en este caso sí que fue aceptado, para que el gobierno de Bcomú y PSC haga informes que “monitoricen” el impacto del tráfico en todas las calles afectadas por la supermanzana.
“En realidad esta gran explosión del urbanismo táctico –abundó la concejal Francina Vila en su intervención– no es más que una pequeña avanzadilla de la gran transformación del Eixample que supondrá la futura implantación de la gran supermanzana de este distrito. La deriva del urbanismo táctico es en verdad un ataque a la gran malla de Cerdà destinada a garantizar la convivencia de usos, una ofensiva contra la ciudad eficiente que garantizaba el acceso a los servicios, que se está llevando a cabo mediante una serie de elementos que no hacen otra cosa que generar confusión entre muchos ciudadanos”. Los republicanos no votaron junto con socialistas y comunes el rechazo de la propuesta de Jxcat, pero con su abstención se alinearon en la misma posición que el ejecutivo local.
El concejal de ERC Max Zañartu también insistió en la necesidad de que, a la hora de transformar el espacio público, el Ayuntamiento preste especial atención a la seguridad, sobre todo cuando se realiza unas transformaciones tan novedosas. “Nosotros votamos a favor –señaló más tajante el edil de Ciudadanos Paco Sierra–. Pero en realidad no creemos que sea necesario ningún nuevo informe. Ya sabemos que el urbanismo táctico es muy peligroso, que hay personas que han muerto en la flor de la vida. ¡Los que vamos en vehículos de dos ruedas estamos hartos de que nos pongan obstáculos en el camino! ¡Han convertido la circulación en Barcelona en un sin Dios! No creemos que sea necesario ningún nuevo informe para concluir que este tipo urbanismo es muy peligroso. Hemos pedido un montón de veces la retirada de los cojines berlineses y de las barreras de hormigón tipo New Jersey”, dijo el concejal de Cs.
“El urbanismo táctico ha generado mucha controversia y dudas a los ciudadanos. Comenzamos a ver
El gobierno municipal sí se comprometió a hacer informes periódicos de las calles afectadas
cuáles son los efectos y es importante ver cuáles son los problemas”, insistió, por su parte, el presidente del grupo municipal de Barcelona pel Canvi, Manuel Valls.
El líder municipal del PP, Josep Bou, señaló también que las políticas municipales de movilidad han de revisarse desde el punto de vista de la eficacia, y no de la ideología.
El teniente de alcalde de Seguridad y Prevención, Albert Batlle, en nombre del gobierno municipal aseguró, por el contrario, que las políticas de movilidad del ejecutivo local está propiciando un descenso de la siniestralidad. “Una de sus causas es el exceso de velocidad y la estamos combatiendo –respondió el también presidente de la comisión–. No podemos compartir su discurso”. Aunque no habrá informe sobre siniestralidad, Batlle se comprometió a dar cuenta a la oposición de los detalles de todas las actuaciones de urbanismo táctico desplegadas.