Seat reduce pérdidas y espera terminar el año con beneficios
Seat registró en el primer trimestre unas pérdidas operativas de 36 millones de euros, un 25% menos que en igual periodo del año anterior. Un resultado negativo que la compañía atribuye a las consecuencias de la pandemia y a la escasez global de semiconductores, que provocó una menor producción y, en consecuencia también de las ventas. No obstante, espera enderezar la situación, sobre todo a partir del segundo semestre, y confía en volver a beneficios este mismo año tras el pinchazo del 2020.
El grupo Volkswagen sí que parece estar superando ya la crisis.
En este primer trimestre, multiplicó por ocho su beneficio neto (3.244 millones) con un aumento de la facturación del 13% (62.376 millones) gracias sobre todo a la recuperación de China, su principal mercado. El resultado operativo alcanzó los 4.812 millones, tras crecer un 432,3 %, ya en niveles anteriores a la pandemia.
Seat, muy centrada en el mercado europeo, donde la salida de la pandemia va más lenta, acusa con más fuerza la crisis. En volumen, sus ventas se redujeron un 3,7%, hasta 125.500 coches, aunque la cifra de negocio creció un 11,5%, y alcanzó los 2.851 millones, gracias al incremento de las ventas de la marca deportiva Cupra, que aportan más margen de beneficio. En concreto, las ventas de Cupra crecieron un 127,6%.
El descenso de las ventas de Seat se debe sobre todo a la mala evolución de los mercados de España y del Reino Unido, que no se pudo compensar con el fuerte crecimiento experimentado en países como Francia, Italia, Austria y Turquía.
“El objetivo en 2021 es alcanzar un resultado operativo positivo gracias a la mejor gama de producto de su historia”, dijeron fuentes de la empresa que preside Wayne Griffiths. Para ello, confía en la recuperación de las ventas con el avance del plan de vacunación y en el restablecimiento del suministro de semiconductores. La compañía tiene en vigor un ERTE, que cancelará a finales de mayo, y que ha tenido una incidencia mucho menor a la que se temía hace unos meses con los problemas de los semiconductores. Ese expediente de regulación temporal de empleo permitía el cierre de la factoría de Martorell hasta un máximo de diez días, pero al menos hasta la fecha no ha sido necesario recurrir a ese parón gracias a la flexibilidad que ha permitido ir amortiguando la falta de semiconductores en la línea 2 (León y Formentor) con una mayor producción en la línea 1 ( la del Ibiza). La empresa espera recuperar las ventas con los nuevos vehículos electrificados (los híbridos del León y el Tarraco de Seat y los híbridos del Cupra León y Formentor), así como con el lanzamiento del Cupra Born en el segundo semestre.
El grupo VW multiplica por ocho sus ganancias gracias a la recuperación del mercado chino