La F-1 eleva el listón al Circuit para renovar
Domenicali requiere una inversión millonaria y más Barcelona
Nadie dijo que sería fácil, pero tampoco que la factura se iría engordando. La renovación del contrato de Barcelona con la F-1, en vías de negociación tras finalizar el único año de convenio (2021), entra en una nueva dimensión. Además del pago del preceptivo canon por albergar el gran circo, el Circuit de Barcelona-catalunya deberá cumplir una serie de condiciones que le ha puesto la Fórmula 1 sobre la mesa de negociación si quiere seguir en el calendario del Mundial, como ha hecho durante las últimas 31 temporadas.
Según ha podido saber este diario, durante la celebración del GP de España, el fin de semana pasado, Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F-1, trasladaba al consejo de administración del Circuit una serie de requisitos para llevar adelante la renovación del contrato que vincula a la F-1 con el trazado de Montmeló desde 1991. Básicamente, son tres requerimientos: acometer mejoras en la instalación con una inversión millonaria “para tener un circuito del siglo XXI”, comprometer una mayor implicación de la ciudad de Barcelona y mantener un canon similar al actual.
“No es nuevo, pero hay que ponerse las pilas para renovar”, reaccionaron desde Montmeló.
Según fuentes conocedoras del encuentro que tuvo lugar el sábado, Domenicali plantea al Circuit que aborde sin demora la remodelación de la infraestructura. En 30 años (se inauguró en 1991), el templo catalán del motor solo ha modificado y arreglado la pista, pero siguen de origen los edificios de servicios, los boxes, el paddock o los pisos box. La pretensión de la
F-1 es que el Circuit renueve sus instalaciones, así como la red de telecomunicaciones (5G), para adecuar la infraestructura a los nuevos tiempos, más moderna, mejor equipada y preparada para acoger el nuevo concepto de espectáculo de la F-1, con actividades lúdicas paralelas a la competición, en la línea de lo que se introdujo en el 2016 con un nutrido programa de propuestas gastronómicas, recreativas, culturales y deportivas.
El conjunto de las mejoras en las instalaciones requeriría una inversión de 70 a 80 millones de euros, según las fuentes consultadas. “La
F-1 es consciente de que en uno o dos años no se puede asumir el conjunto, pero se podría acometer con una renovación a 5 años o más para amortizar la inversión”, señalan desde el consejo de administración del Circuit, que admite la necesidad de “cambiar el envoltorio” de la instalación. “Nos estamos quedando atrás respecto a otros circuitos”, reconocen. De hecho, algunas de las reformas planteadas ya se contemplaban en un plan de remodelación hace cinco años, pero no se ejecutó por las restricciones económicas.
En segundo lugar, Domenicali plantea que Barcelona esté “más de cara a la F-1, más preparada y con más actividades”, para que el Gran Premio sea más atractivo. Para la F-1, la ciudad de Barcelona es uno de los grandes activos del GP de España, pero debería implicarse más con eventos después de la actividad de pista, con la creación de una zona de ocio, como realizan otras ciudades del mundo más friendly con la F-1. Una idea que comparten desde el Circuit, pero que ha chocado con la negativa de las autoridades municipales, pese a que el GP dejaba solo en la capital (antes de la pandemia) 28,4 millones de euros, según un informe del Institut Dep encargado por el Col·legi d’economistes.
En el aspecto económico, la F-1 está dispuesta a mantener un canon similar al actual, de unos 22 millones de euros, y tiene predisposición a firmar un convenio “a largo plazo”, sin concretar el número de años. Aunque desde el Circuit apuntan la conveniencia de que sean al menos 5. “Están encantados con seguir en Barcelona. Y los equipos quieren seguir viniendo al Circuit, es un referente”.
Estos requerimientos de la F-1 serían “asumibles” por parte del Circuit si se concediese un contrato plurianual para amortizar la inversión, y contando con la unidad política e institucional, la implicación de todos los actores –Generalitat, RACC, ayuntamientos de Barcelona y Montmeló, Diputación–, pero también de la Administración del Estado (hasta ahora inédita en la financiación) y de la empresa privada, para diversificar los ingresos. “Está en nuestras manos. Pero habría que asumir el compromiso en dos meses y ponernos las pilas para negociar”. Y de momento no hay Govern.
MEJORAS NECESARIAS
El conjunto de las mejoras de la instalación (boxes, paddock, redes) requeriría 80 millones de inversión
MÁS IMPLICACIÓN
La F-1 quiere que la ciudad de Barcelona esté “más de cara” con actividades y una zona de ocio