Via Augusta, operación embudo
Las retenciones matinales, enquistadas en la Via Augusta tras la conversión de dos carriles para las bicicletas, complican aún más la entrada en coche a Barcelona
Si es laborable y primera hora de la mañana, el colapso está asegurado. La Via Augusta, que absorbe los vehículos que vienen del Vallès –previo pago de algo más de cuatro euros por circular por los túneles de Vallvidrera–, se ha convertido en un embudo al perder uno de los tres carriles de entrada y uno de los tres de salida. De seis a cuatro. Bicicletas y patinetes ganan un carril por sentido al tiempo que coches, motos, autobuses y autocares se quedan con dos. Una obligada procesión diaria de arranca y frena para las cuatro ruedas. El colapso está destinado a enquistarse si el volumen de coches no se reduce.
La situación ha estallado estos días con las obras del carril bici. El vial para las dos ruedas todavía está en construcción, pero los trabajos ocupan un carril, por lo que el espacio para coches y autobuses seguirá siendo el mismo cuando finalicen las obras. La situación más crítica para los conductores de automóvil –y autobuses y autocares, que no son pocos a primera hora de la mañana en un barrio con mucha densidad de escuelas– se sitúa en la salida del túnel.
El radar ya no caza vehículos.
Los coches, cuando avanzan, lo hacen a ritmo de peatón. Después del primer semáforo, siempre de entrada a la ciudad, comienza la reserva del carril bici justo en la incorporación de los coches y autobuses que vienen por el lateral. El embudo hace su efecto, y los dos carriles que han quedado habilitados no pueden absorber el tráfico que viene del Vallès más el que se incorpora por el lateral. Unos pocos metros más allá, la primera parada de autobús. Todos los coches que van detrás del bus también tienen que parar, con lo que en la práctica ya no son dos, sino solo uno el carril de entrada.
Coinciden quienes van al trabajo con quienes llevan niños al colegio... Algunos no pueden reprimir nervios y, entre primera y punto muerto, se cuela un bocinazo de protesta. La alternativa en transporte público no siempre es posible. Otros ya se han resignado. Hace días que las retenciones se repiten en esta hora crítica. El colapso circulatorio, muy concentrado en tiempo y espacio, no solo afecta al vehículo privado. También a los autobuses no les queda otra que atravesar el embudo.
“Los últimos días nos hemos quedado atrapados en este lateral... El bus ha tardado mucho para poder incorporarse a la Via Augusta, todo está parado a primera hora de la mañana”, explican dos jóvenes que vienen de Esplugues de Llobregat con el 68 y que se bajan en esta parada (Els Vergós) de la Via Augusta para coger el tren de los FGC hasta Bellaterra.
A las diez de la mañana, el mismo tramo parece otro. Las bolsas de tráfico lento son puntuales. Ahora las quejas son otras. Una usuaria de la misma parada se queja de que el carril bici que están dibujando pasa entre la acera y la calzada del autobús. “Vamos a tener que cruzarlo y esquivar bicicletas y patinetes para subirnos al bus... Esto va a ser muy peligroso”.
El carril bici que se está construyendo en la Via Augusta fue el proyecto más votado de los presupuestos participativos en Sarriàsant Gervasi. Y el Ayuntamiento optó por implantarlo a lo grande,
Las obras en sentido ascendente están prácticamente acabadas y en sentido norte durarán otro mes
con los dos carriles a lado y lado de la avenida. “Siempre hemos defendido el carril bici, pero cuestionamos la forma... Se podría haber hecho por fases, primero con un carril con dos sentidos para las bicicletas, y así los coches no habrían perdido tanto espacio...”, sugirió Albert Serradell, de la asociación de vecinos de Tres Torres en el programa Bàsics de Betevé.
Las obras de este tramo de la Via Augusta comenzaron el pasado mes de febrero. Primero comenzaron los trabajos del carril de entrada a la ciudad (en sentido descendente), que ya están prácticamente listos, y luego comenzaron las obras en sentido ascendente. Estos trabajos están previsto que acaben a finales de mayo. La intervención ha obligado a cambiar de sitio algunas paradas de autobús y en el tramo entre las calles Hort de la Vila y Pau Alcover, afectado por las obras de la L9, no se dibujará por ahora carril bici.c
El carril bici fue el proyecto más votado de los presupuestos participativos en Sarrià-sant Gervasi