El 17% de las incidencias en Rodalies se deben a la falta de maquinistas
Renfe atribuye los datos del 2022 a las bajas por covid en el primer cuatrimestre
Los datos hechos públicos sobre las incidencias en la red de Rodalies ponen de manifiesto una falta de maquinistas en Renfe que afecta directamente al servicio que se ofrece a los pasajeros. De las 17.667 circulaciones afectadas por incidencias graves (de más de 100 minutos) durante el 2022, 3.089 se achacan a una falta de personal de conducción en el inicio o el relevo, según los datos aportados por el departamento de Territori de la Generalitat a Eldiario.es. Esto es, el 17% del total de trenes que salieron tarde, según la información publicada a petición de la Comisión de Garantía de Acceso a la Información Pública (GAIP) y que pone la lupa en el incremento del 60% de incidencias graves en los últimos diez años avanzada por La Vanguardia hace dos semanas.
Fuentes de Renfe rebajan la cifra de trenes afectados a 2.050 en el cómputo global de Rodalies de Catalunya y remarcan que el 90% de ellos se concentraron durante el primer cuatrimestre del año, cuando la variante ómicron de la covid hizo estragos y puso en apuros al operador público por la gran cantidad de bajas que coincidie
ron en días puntuales y las numerosas jubilaciones que se dieron el año pasado.
Al margen de esto, el grueso de las incidencias que sufre el servicio se atribuyen a problemas relacionados con la infraestructura. El más grave en lo que va de año es el que tuvo lugar en Gavà el pasado 1 de mayo, donde siguen llevándose a cabo los trabajos de reparación del enclavamiento incendiado que está provocando importantes afectaciones en la línea R2 Sud y las líneas regionales que conectan Barcelona con Tarragona y el Ebre.
El director general de Conservación y Mantenimiento del administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif), Ángel Contreras, fue el encargado ayer de explicar las causas y las obras en marcha al presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, y el conseller de Territori, Juli Fernández (más información en la página 11). Aunque la Generalitat desmiente la hipótesis de que fuese un rayo el causante del incendio que destrozó la infraestructura en base a un informe del Servei Meteorològic de Catalunya, Contreras mantiene el aparato eléctrico como principal línea de trabajo de la investigación de las causas, tal y como defendió el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, la semana pasada. Eso sí, podría haber caído unos días antes y algún otro elemento haberlo hecho saltar posteriormente.
Sea como sea, en los próximos días se dará a conocer el informe definitivo, que se complementará con la auditoría encargada por la Generalitat. Adif mantiene la previsión de restablecer la normalidad en el servicio dentro de unas tres semanas, aunque tiene todavía mucho trabajo por delante. “Hay que cambiar 18.000 metros de cable quemado, los sistemas de alimentación ininterrumpida, el circuito de vías... pero por suerte el sistema electrónico estaba protegido y no ha sufrido graves incidencias”, destacó Contreras frente a la caseta en la que se encuentra el enclavamiento, aún con olor a quemado.
Adif sigue atribuyendo a un rayo la incidencia de Gavà que provoca afectaciones al servicio de la línea R2