Los puertos de Sitges dragan arena al mar pese a la pérdida de playas
Las instalaciones deportivas reclaman agilidad para garantizar los calados
Cada temporal pasa su factura. La más habitual, llevarse la arena de las playas para depositarla mar adentro, en los exteriores de los diques de los puertos deportivos o en las mismas bocanas. Y esta es la postal de Sitges: playas que encogen al tiempo que los tres puertos deportivos del municipio tienen que solicitar dragados de urgencia para retirar arena y poder garantizar el calado mínimo para la seguridad de las embarcaciones que entran y salen. Ante la negativa del Ayuntamiento, los puertos dragan la arena y la arrojan otra vez al mar en lugar de utilizarla para regenerar sus castigadas playas.
Los temporales han puesto contra las cuerdas a los puertos deportivos. “Si en lugar de puertos habláramos de aeropuertos y hubiera piedras en la pista de aterrizaje, se actuaría con celeridad... sin embargo, a nosotros se nos acumula la arena, lo que supone un peligro para las embarcaciones, y la tramitación administrativa es extremadamente lenta y complicada”, explica Juan Tubella, consejero delegado de Port Ginesta, el puerto deportivo más grande de la Península, con capacidad para 1.200 embarcaciones. Tubella reclama una tramitación simplificada para garantizar la seguridad marítima y poder mantener la actividad de las instalaciones con todas las garantías.
Desde el 2006 el puerto monitoriza el comportamiento del fondo marítimo, “y hemos detectado que cada vez los temporales tienen un comportamiento más errático”, mantiene Rodrigo de Febrer, capitán de Port Ginesta. Diseñados para protegerse del viento y mar de levante, los cada vez más frecuentes temporales de garbí han desplazado las acumulaciones de arena a las bocanas.
La Generalitat es la administración que tiene todas las competencias sobre los puertos deportivos, y en la concesión de estas instalaciones consta una profundidad aprobada de 4,5 metros. “En las zonas donde estamos mejor, tenemos un calado de tres metros, y en las zonas más críticas, tras el último temporal se quedó en un metro”, añade De Febrer. La arena se acumula en zonas de poniente “donde hemos llegado a detectar hasta 200.000 m3 de arena acumulada”. En estos momentos, están esperando el permiso para llevar a cabo un dragado de urgencia y tienen aún pendiente de resolver desde el 2012 un procedimiento plurianual para retirar arena de forma planificada.
Entre el 2014 y el 2018, la alianza con el ministerio y el Ayuntamiento permitió agilizar la tramitación de los dragados en el puerto, y la arena servía para regenerar las playas del municipio. Sin embargo, el actual Consistorio no aprueba este procedimiento. Por eso, durante los últimos días, un barco de 60 metros de eslora trabaja en el vecino Port Sitges-aiguadolá dragando arena de la bocana del puerto para volver a verterla al mar, a un centenar de metros de la playa de Balmins. El gerente de Port de Sitges, Albert Bertran, afirma que “el dragado es una necesidad para nuestras instalaciones”, pero entiende que “hubiera sido mejor que el Ayuntamiento se hubiera movido para verter la arena en la playa en vez de hacerlo en el mar”. Explica que ahora ya no hay margen para cambiar el permiso de vertido de la arena de la bocana. Port Sitges desembolsa cerca de 60.000 euros en este último dragado.
El reciente temporal empeoró sobremanera la situación de las playas de este municipio. La alcaldesa de Sitges, Aurora Carbonell (ERC), mantiene que “la arena que se extrae fruto del dragado por cuestiones de seguridad de los barcos se deposita, un año más, en un punto estratégico para que las dinámicas del litoral lleven esta arena a las playas de Balmins y Sant Sebastià”. La alcaldesa también asegura que “el objetivo es contribuir al incremento de arena en estos dos puntos evitando medios que puedan dañar el medio marino y que, por otra parte, nos dejaban arenas húmedas a lo largo de mucho tiempo”. Sea como fuere, Aurora Carbonell defiende una solución a prueba de
La alcaldesa afirma que la arena se deposita en puntos estratégicos “para que el propio mar la lleve a las playas”