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Un total de 153 kilómetros contra el crono
El rali ferrolano cuenta con un total de 153,32 kilómetros de lucha contra el crono
Los tramos que compondrán el cuadragésimo octavo Rali de Ferrol incluyen en esta edición importantes novedades con respecto a ediciones anteriores, aunque mantienen el sabor característico de la carrera ferrolana. Tramos complicados y técnicos, que obligarán tanto a los pilotos como a los copilotos y a los propios vehículos a dar lo mejor de sí mismos para conseguir acabar la prueba.
En total serán cuatro tramos, que se disputarán a doble pasada para completar los 153,32 kilómetros que se correrán contra el crono, que sumados a los enlaces harán la suma final de 465,16 kilómetros que es el recorrido total de esta histórica carrera. San Sadurniño-As Somozas, As Somozas-As Pontes, Valdoviño-Cerdido y Ferrol-Ferrol son los nombres de estas cuatro especiales, que Estrella Castrillón, buena conocedora de la carrera ferrolana, se encargó de describir en la presentación del rali la prueba en el Concello de Ferrol.
Puntos extra en la primera pasada de la última sección
El recorrido total de la carrera es de 465 kilómetros
San Sadurniño-As Somozas
Tiene 17,45 kilómetros y se pasa por primera vez a las 8.34 y la segunda pasada es a las 11.31 horas. «Es un tramo que traerá muchos recuerdos a los aficionados —explica la excopiloto de Germán Castrillón—, pero que poco tiene que ver con el que se ha venido disputando en años anteriores. Tan solo se mantienen los primeros kilómetros para enlazar luego con una zona inédita, en la que se combinan partes ya recorridas años atrás con otras nuevas en la zona final. En total 17 kilómetros de ritmo vertiginoso, con una bajada muy técnica en los compases iniciales que puede resultar decisiva. Un tramo que no dará tregua a los equipos participan- tes en la carrera y que se puede complicar mucho para los equipos si es que llueve el día de la carrera».
As Somozas – As Pontes
Es una especial de 24,97 kilómetros. Se pasa a las 9.07 y a las 12.04. «Es uno de los tramos más largos del rali —señala Estrella— y posiblemente el más rápido. Dos características que lo pueden hacer determinante en el resultado final de la carrera. Tras un año de descanso, vuelve a incorporarse al recorrido, aunque en una versión diferente, en la que se combinan partes del tramo antiguo y una zona final completamente nueva. Tiene fuertes pendientes tanto de subida como de bajada y a diferencia de otros tramos, no tiene demasiados cruces ni zo- nas estrechas. Contará con una buena cantidad de accesos directos para el público, fáciles y espectaculares».
Valdoviño – Cerdido
El tramo tiene 25 kilómetros justos. Se pasa a las 16.18 y a las 19.11 horas. «Debutante el año pasado —señala Estrella Castrillón— se ha ganado un puesto en la historia del Rali de Ferrol. Con respecto al 2016, solo hay que destacar una pequeña variante en la zona cerca del final para mejorar la seguridad. Muchos cruces y cambios de ritmo harán de este un tramo complicado. Tras un primer cuarto de recorrido, se llegará a zonas más lentas en las que se alternan tipos de asfalto y anchos de calzada variados. Muchas superficies diferentes que harán complica- do poder memorizar el trazado, por lo que unas buenas notas serán fundamentales. También contará con muchos accesos para el público».
Ferrol – Ferrol
Tiene 9,24 kilómetros y se pasa a las 17.21 y 20.14 horas. «Nacido con la idea de acercar el rali a la ciudad, en los últimos tres años este tramo ha sido todo un éxito. Es muy similar al original del año 2008, pero con unas variantes en la zona inicial que lo hacen más espectacular para el público. Este año, en su primera pasada, será el TC-Plus, una novedad de la RFDEA que otorgará puntos extra a los tres primeros clasificados en el tramo que se sumarán a la clasificación general del Campeonato de España», explica Estrella.