El referente nacional en ferralla para obra marítima

Costanor y Costadrago han participado en la construcción del 90 % de los cajones de los puertos españoles en los últimos años, y en varios del exterior

Solo en obras marítimas, 300 millones de kilos de ferralla, como se conocen a las armaduras de hierro corrugado con las que se construyen las estructuras de hormigón armado. La cifra revela el peso específico de Costanor y Costadrago en las infraestructuras portuarias españolas de los últimos quince años. Todo comenzó en 1994, cuando, en el muelle del Centenario (A Coruña) fabricaron los primeros cajones, como se conocen a las grandes y complejas estructuras con las que se forman las líneas de muelles. Y desde finales del siglo pasado, con la confianza de las principales constructoras, Costanor participa en la fabricación de cajones de los puertos de la península y Baleares, y Costadrago en los canarios. A partir del 2007, con en el puerto de Roma, dio el salto al mercado internacional, con varias obras. Posicionando sus talleres a pie de obra, fabrican las armaduras de ferralla con acero corrugado B-500-SD, que cumple todas las características técnicas y requerimientos normativos de calidad y resistencia. También colocan y vierten el hormigón en el interior del encofrado, según técnicas de trabajo avanzadas y avaladas por todos los proyectos realizados. Además de cajones, fabrican líneas o plataformas flotantes, rompeolas, pantalanes y flotadores de hormigón armado, cubípodos y bloques para escolleras... Y en todos sus trabajos se atiene a las especificaciones de la EHE, extremando medidas de protección de armaduras ante la corrosión y con tratamientos superficiales del hormigón para su curado.

El gerente Francisco Berdeal explica de modo coloquial el complejo proceso de construcción de los cajones. Comienza en los diques flotantes o cajoneros de las constructoras Drace, Acciona, FCC, Ferrovial, OHL y Sacyr. Definidas las medidas, Costanor, que empezó fabricando las armaduras, ahora también se ocupa del encofrado, del vertido y vibrado del hormigón, y de las superestructuras que cubren los cajones. Se llaman así porque eso son en su origen, enormes cajones que flotan hasta que son remolcados al lugar donde se fondean para su ubicación definitiva. Colocándolos de forma sucesiva, uno tras

Complejas obras de ingeniería que les confían Acciona, Dragados, Drace, FCC, Ferrovial, OHL-Sato, Sacyr, Cyes, Copasa, Puentes y Calzadas, Arias Hermanos, Comsa...

otro, se sumergen y se llenan con áridos las celdas que conforman la estructura interior de cada cajón. Como remate en la coronación de toda la línea de cajones, se construyen la superestructura de hormigón armado. Todo ello conformará el dique de abrigo o la línea de atraque para grandes buques, como petroleros, gaseros, congeladores, contenedores...