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«Los proyectos aguardados hoy son ya una realidad»
José Manuel Vilariño Presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol
El máximo responsable del organismo considera que el acceso ferroviario y la terminal de contenedores elevan el posicionamiento del Puerto
José Manuel Vilariño se encuentra satisfecho del balance de un ejercicio en el que se lanzó la obra del tren al puerto y la terminal de contenedores, y previsiblemente supondrá que el Puerto cierre el segundo mejor año de su historia.
—Lleva cinco años en el cargo, buen período para hacer balance. ¿Qué ha cambiado en el Puerto en este lustro?
—Son muchas las cosas que hemos intentado mejorar en estos cinco años. Por jugar con esa cifra del cinco, yo destacaría otros tantos avances importantes: hemos iniciado la obra del acceso ferroviario al puerto exterior, ha entrado en funcionamiento la terminal de contenedores del puerto exterior, hemos ejecutado el saneamiento interior de puerto de Ferrol, hemos abordado la rehabilitación de la lonja y hemos llevado a cabo el dragado y reordenación de la náutica deportiva.
—Habla de la obra del tren al puerto y del inicio de las rutas regulares de la terminal de contenedores. ¿Cómo van?
—Una frase que resume bastante bien lo que ha ocurrido tanto con el tren al puerto exterior como con la terminal de contenedores es que lo que eran proyectos muy aguardados y fundadas expectativas hoy son ya realidades, una en fase de ejecución y otra en fase de explotación. El camino ha sido largo hasta aquí, a veces con obstáculos, pero hemos logrado sortearlos y recorrerlo. La valoración no puede ser más que positiva en el sentido de que uno y otro proyectos son nuevas oportunidades y fortalezas para este puerto, lo colocan como una rada importante dentro del Atlántico europeo.
—En el enlace ferroviario, ¿cuáles son los próximos grandes pasos?
—Hemos superado ya el primer kilómetro de túnel excavado desde el emboquille del puerto exterior. Ahora tenemos que empezar a perforar por los dos lados de la línea al mismo tiempo, para que en un determinado momento ambos avances se encuentren. Ese es el próximo gran paso. Con el ritmo de obra que llevamos, que hemos adecuado para minimizar impactos y maximizar la seguridad, mantenemos la previsión de apertura de la línea hacia finales de 2021. Esto nos va a poner en otra liga, amplía nuestro hinterland.
«El enlace del tren al puerto nos colocará en otra liga»
«Estamos viviendo un muy buen año en cuanto a tráficos»
—¿Con qué previsión de movimiento de tráficos se cerrará el año?
—Estamos viviendo un muy buen año en cuanto a tráfico de mercancías. Al cierre de octubre, de hecho, es el segundo mejor año de nuestra historia, empatado prácticamente, aunque algo por encima, con 2017 y por debajo del histórico 2012. No obstante, somos prudentes y lo que nos dicen los analistas es que es previsible que en el último bimestre se produzca una cierta desaceleración del mercado que, de cualquier modo, no frustraría el objetivo de cumplir nuestra programación estratégica. Traducido a números, esto significa que superaremos los doce millones de toneladas en 2018, que era el objetivo, pero quizás no lleguemos a rebasar los 13, que es la aspiración de máximos. Dependerá todo de la intensidad final de esa desaceleración. Es decir, estaremos en el podio de los mejores ejercicios de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao o nos quedaremos a las puertas de subir. También nos consolidaremos entre las cuatro principales autoridades portuarias de la fachada noratlántica-cantábrica, junto a las de Bilbao, Gijón y A Coruña.
—¿Cuáles son las previsiones a medio y largo plazo?
—Hacia 2022, tenemos el objetivo de colocarnos entre los catorce y los quince millones de toneladas anuales. Para lograrlo, ya desde hace años iniciamos una política de diversificación de tráficos, buscando estar presentes en sectores como el agroforestal, los tráficos ro-ro, los contenedorizados, los materiales de construcción y los cruceros. Todo ello sin descuidar el apoyo a nuestros sectores tradicionales, como el energético, el metalúrgico y el naval.