En espera de solución al tren y la financiación

En un puerto en el que el peso de los graneles es tan importante, contar con una infraestructura como el enlace ferroviario es imprescindible para alcanzar la máxima operatividad. Esta premisa fue asumida por todas las administraciones vinculadas a la gestión y actividad del puerto, desde la propia Autoridad Portuaria hasta la Xunta de Galicia y el Ministerio de Fomento.

Fruto de esa convicción, con el trazado ya ultimado y los estudios previos ejecutados, se firmó el 18 de abril de este año un protocolo en el que Fomento, a través de Adif y puertos del Estado, se comprometía a asumir el coste de la obra del tren a Langosteira, presupuestada en 140 millones de euros. A fecha de hoy, y tras un cambio de Gobierno, la construcción de este enlace sigue pendiente de licitación y el nuevo Ejecutivo aún no se ha pronunciado sobre plazos, fechas o modelo de financiación.

En el protocolo firmado en la sede de la Autoridad Portuaria se incluye también una nueva fórmula de financiación del puerto exterior, en el que la Xunta se compromete a aportar 20 millones de euros para mantener la titularidad pública de los muelles de Batería y Calvo Sotelo, así como La Solana, creando un condominio al que se invita a participar a otras administraciones.

Por otra parte, sigue en el aire la respuesta en relación con la petición de todas las administraciones gallegas, que han reclamado al Gobierno central la liberación de la deuda del puerto exterior, dado el precedente generado con el Consorcio de Valencia 2007, de manera que los ciudadanos de A Coruña sean tratados en igualdad de condiciones que los valencianos.