Diseño, tecnología y ergonomía para las pequeñas carretillas
A la hora de adquirir una carretilla in� uyen decisivamente factores como el impacto visual, la ergonomía y la sencillez de utilización, además del precio. Los avances técnicos hacen que puedan utilizarse fácilmente en todas partes.
La versatilidad de las carretillas más pequeñas es grande. Sobre si se pueden utilizar tanto en el interior como en el exterior del almacén, parece que hay unanimidad de opiniones. ”Las máquinas pequeñas suelen usarse en intralogística (dentro del almacén), pero esto no quiere decir que no puedan tener un uso en exterior para aplicaciones no muy fuertes. En gama
junior quizá no tanto, sin embargo, además de las contrapesadas que, obviamente, pueden trabajar sin problema en exterior, disponemos de una retráctil con ruedas superelásticas ETV C que puede trabajar en exterior y ser incluso matriculada. Por lo tanto, podríamos decir que cada vez los clientes están buscando máquinas más versátiles”, asegura
Ignacio García-Arévalo, product trainer de Jung
heinrich España.
El director comercial y de Marketing de Ulma Carretillas, Fran Fernández Cantero, explica: ”Con nuestros productos, el funcionamiento en exteriores es absolutamente posible en todas las circunstancias, e incluso en condiciones meteorológicas adversas, pues el chasis y los sistemas eléctricos están protegidos frente a la lluvia y las salpicaduras. Su diseño de bajo mantenimiento, que no incorpora componentes vulnerables, reduce al mínimo la posibilidad de que se produzcan averías, lo que también disminuye los costes de mantenimiento. Para ello, todos nuestros productos de almacén incorporan un chasis sellado que ofrece protección frente a la suciedad, el polvo y otras partículas, lo que también reduce el desgaste y un sistema electrónico de alta eficacia, que presenta componentes hidrófugos, para ofrecer una fiabilidad máxima, incluso en condiciones de humedad. Igualmente, la emisión de ruidos, gracias a ese sellado se reduce de forma considerable evitando la contaminación acústica. Todo ello, junto con la opción de distintas ruedas motrices y de carga para diferentes aplicaciones, hacen de nuestros productos los más adecuados para trabajar tanto dentro como fuera de los almacenes; su polivalencia produce ahorro en los costes de inversión y mantenimiento para nuestros clientes”.
El director general de Crown Lift Trucks, Alfonso Valderrama, dice: ”Hay máquinas que son de uso exclusivo en interiores, como la Wave, que sin embargo se emplea en muchos casos en aplicaciones de exterior, como limpieza de autobuses, pintura o labores de mantenimiento”.
También Ander Aretxaga, Yale territory manager
Iberia, afirma que ”la amplia gama de equipos de almacén Yale está diseñada para ofrecer a los clientes la solución ideal para sus necesidades al interior o exterior del almacén”.
Ton de Hollander, marketing product manager de Cesab Europa, afirma: ”Nuestra gama de carretillas para la utilización dentro y fuera del almacén ha sido estable en los últimos años. No hay un tipo de empresa en particular que adquieran estas carretillas. Nuestros clientes son fabricantes, mayoristas, empresas de logística, etc.”.
En opinión del director general de Unicarriers, Jorge García Orejana, ”las máquinas de interior se pueden utilizar tanto dentro como fuera de almacén, siempre y cuando el suelo esté en condiciones óptimas”. Santiago González, product manager de Still, explica que su nuevo recoge pedidos autónomo iGo neo CX 20 es ”exclusivamente una máquina para realizar pedidos en el interior del almacén. Su configuración y especialmente sus ruedas de poliuretano de pequeño diámetro no permiten el paso trabajo en exteriores donde los suelos no son de la misma calidad que los del interior de las naves”. APLICACIONES. Acerca del tipo de empresas que utiliza este tipo de maquinaria, Alfonso Valderra- ma, de Crown Lift Trucks asegura que ”aunque cada aplicación tiene su producto idóneo, bien sea de interior o de exterior, los clientes más frecuentes son empresas de transporte, retail, fábricas y empresas de logística y distribución”.
En opinión de Fran Fernández Cantero, de Ulma
Carretillas, la utilización de las máquinas de almacén crece en España año tras año: ”En la actualidad suponen aproximadamente un 65% del mercado, con crecimientos importantes año tras año (desde el año 2009 han crecido en un 75%). Las razones son la adecuación de la inversión al trabajo a realizar, lo que impulsa la utilización de productos ad
hoc, menos polivalentes pero mucho más adecuados. Además, cada vez los almacenes son de más densidad de almacenamiento, lo que impulsa a utilizar máquinas que puedan actuar en espacios reducidos. Lo cierto es que se utilizan en todos los sectores, aunque por número los sectores que más tiran de la demanda de este tipo de unidades son los de la logística, transporte y distribución; sectores que tienen en el corazón de su actividad el almacenaje o la carga y descarga; estos sectores han tenido un impulso muy fuerte en los últimos
“LOS CLIENTES ESTÁN BUSCANDO CADA VEZ MÁQUINAS MÁS VERSÁTILES", ASEGURA IGNACIO GARCÍA-ARÉVALO, PRODUCTTRAINER DE JUNGHEINRICH
años, lo que ha ayudado al crecimiento del uso de este tipo de maquinaria”.
”Salvo el caso de las ’transpaletas del último kilómetro‚, no se da apenas la utilización dentro y fuera de las naves. Solo el mencionado tipo de transpaletas tiene una incidencia llamativa en este supuesto. Son equipos especialmente preparados para su uso en suelos no continuos del tipo acera para el suministro de mercancías y materiales en los negocios del interior de la ciudades. También aquí Still acaba de poner en el mercado una de estas transpaletas ligeras, el modelo ECU 15C, que por sus reducidas dimensiones es susceptible de transportarse en la caja de los camiones como medio auxiliar de carga y descarga”, explica Santiago González, product
manager de Still.
Ander Aretxaga, de Yale, indica que ”ya sea cargando o descargando un camión dentro o fuera del almacén o moviendo cargas alrededor del mismo, la gama Yale para almacén (que incluye transpaletas eléctricas o manuales, apiladores de palés, preparadores de pedidos, tractores de arrastre, carretillas VNA para pasillos estrechos) está diseñada para ofrecer la respuesta a cualquier tipo de aplicación en cada tipo de industria y sector”. También Ton de Hollander, de Cesab Europa, dice: ”Nuestra gama de carretillas para la utilización dentro y fuera del almacén ha sido estable en los últimos años. No hay un tipo de empresa en particular que adquieran estas carretillas. Nuestros clientes son fabricantes, mayoristas, empresas de logística, etc.”.
QUÉ SE VENDE MÁS. Respecto al porcentaje de ventas de pequeña maquinaria con respecto a las grandes, Alfonso Valderrama, de Crown Lift Trucks, dice: ”En nuestro caso es elevado, ya que no disponemos en nuestra gama de máquinas de más de 3.0T”.
Ignacio García-Arévalo, de Jungheinrich España, indica que el porcentaje ”es inferior, ya que las empresas grandes tienen su logística e intralogística muy bien optimizada e intentan darle a cada máquina el uso para el que fue diseñada, obteniendo así más productividad”.
Fran Fernández Cantero, de Ulma Carretillas, afirma: ”En el mercado español, si eliminásemos a las retráctiles (ya no tan pequeñas), este tipo de máquinas pequeñas suponen un 60% de las unidades nuevas vendidas o alquiladas, siendo de destacar que las transpaletas suponen ya más de un 35% de las unidades totales vendidas en nuestro mercado, lo que las convierte en las reinas indiscutibles del mercado”.
Por su parte, Santiago González de Still dice que ”si llamamos grandes máquinas a las polivalentes carretillas elevadoras eléctricas y térmicas, o a las retráctiles, su número es menor aún, siendo el segmento de mayor incidencia entre las llamadas carretillas de interior”.
” UniCarriers es conocida por nuestras máquinas contrapesadas, fabricadas en Navarra. Pero año a año las máquinas de interior van encontrando su espacio en el mercado. El año pasado llegamos a un 26% del total de las ventas, incrementándose este porcentaje año a año”, asegura Jorge García Orejana.
Ton de Hollander, de Cesab Europa, explica que dos tercios de sus ventas son de equipos de almacén y un tercio, de carretillas contrapesadas.
AVANCES TECNOLÓGICOS. En los últimos años, las nuevas tecnologías crecen a pasos agigantados. Los fabricantes están invirtiendo importantes sumas de dinero para mejorar sus equipos. Desde
Crown Lift Trucks señalan: • Auto Fence o ”valla virtual”, que permite definir áreas en el almacén donde limitar el comportamiento de la máquina, reduciendo la velocidad en cruces, limitando la altura de desplegado de mástiles en áreas de altura restringida o incluso deteniéndolas al final de un pasillo
APS (Sistema de Posicionamiento Automático). Permite aproximarse a la siguiente posición de recogida de la manera más rápida posible, combinado automáticamente los movimientos de elevación y traslación de la máquina dentro del pasillo y
STILL ACABA DE PONER EN EL MERCADO UNA TRANSPALETA LIGERA, EL MODELO ECU 15C, QUE POR SUS REDUCIDAS DIMENSIONES ES SUSCEPTIBLE DE TRANSPORTARSE EN LA CAJA DE LOS CAMIONES
logrando ahorros de hasta un 20% en aplicaciones intensivas. Emplea, además, el mismo sistema de posicionamiento por radio frecuencia que el
Auto Fence, de manera que ambas soluciones son complementarias, con el considerable ahorro en infraestructura si se quiere instalar APS en una aplicación que ya cuenta con Auto Fence. Jungheinrich España destaca las baterías de litio de 48 V, la nueva gama ERE, Facelift de EFG, ETV Q y su nueva máquina EKM 202. Por su parte, Fran Fernández, de Ulma Carretillas, destaca:
Sistema de Accionamiento Sensitivo (SDS). ”Ofrece un control preciso del comportamiento de las funciones del mástil y de tracción para un rendimiento preciso, suave y estable. El sistema SDS detecta si la carretilla está siendo utilizada de forma brusca o con suavidad, y responde de forma modulada según la situación”.
Control de Curvas Inteligente. ”Nuestro exclusivo sistema ICS maximiza la productividad del conductor al prestar asistencia inteligente en la conducción en curvas, reduciendo la velocidad de desplazamiento de manera automática en el momento de iniciar el giro, en vez de activarse con brusquedad a mitad del recorrido. A medida que se incrementa el ángulo de giro, la velocidad baja de modo suave y progresivo”.
UNO DE LOS ELEMENTOS QUE MÁS DESTACAN EN LAS CARRETILLAS CESAB ES EL “DISEÑO DE MÁSTIL INTELIGENTE"
”Retención en pendientes que evita que la carretilla se desplace, aun en rampas muy pronunciadas, para una carga/descarga de contenedores más rápida y segura, para mayor seguridad, mejor productividad y menos daños en los productos.
Sistema de presencia integrado (IPS2). ”Garantiza que la carretilla no funcione hasta que el operario esté bien sentado: esto previene accidentes y aumenta la productividad”.
Dirección electrónica FeatherTouch. ”Ofrece potencia bajo solicitud, lo cual genera unos ahorros energéticos del 20%, extendiendo la capacidad de trabajar en turnos y la productividad”.
Passive Sway (control de giro pasivo). Minimiza cualquier oscilación de la carga elevada permitiendo que el chasis se mueva ligeramente para compensar.