Renault lanza un plan para cambiar su modelo de negocio
El Renaulution tendrá tres fases y se aplicará hasta 2025
RENAULT ha lanzado un plan estratégico que cambiará totalmente su modelo de negocio para basarlo en la rentabilidad y no en el volumen de ventas, y que prevé recortar inversiones y gastos para alcanzar un margen operativo del 3 por ciento en 2023.
Renaulution, que se aplicará hasta 2025, continúa y profundiza la reestructuración lanzada en mayo pasado para afrontar la complicada situación causada por la pandemia de coronavirus.
La compañía perdió en el primer semestre de 2020 7.292 millones de euros debido a la paralización de gran parte de la economía global por la epidemia.
MENOS CAPACIDAD, MÁS RENTABILIDAD
El principal eje de la nueva estrategia es “desplazar” el “centro de atención del volumen de ventas al valor” financiero, destacó el consejero delegado de Renault, Luca de Meo en su presentación.
Uno de los principales ejes del plan es lo que Renault define como una “estricta disciplina de costes”: se busca continuar y profundizar la reducción de costes fijos lanzada en mayo, que alcanzará un acumulado de 2.500 millones de euros en 2023 y 3.000 millones de euros en 2025.
La compañía prevé llegar a 2025 con una reducción de su capacidad de producción a 3,1 millones de unidades anuales, desde los 4 millones de 2019, con más f lexibilidad en sus factorías.
Además, los costes variables bajarán en 600 euros por cada vehículo para 2025, en parte gracias a un mejor trabajo con los proveedores.
Las inversiones y los gastos de innovación y desarrollo se reducirán del 10 por ciento del volumen de negocio a un 8 en 2025.
Como resultado, Renault espera recortar su umbral de rentabilidad un 30 por ciento para 2023 y alcanzar un margen operativo positivo del 3 por ciento (unos 3.000 millones de euros) en el mismo año, cifra que debería llegar al 5 por ciento en 2025.
En cambio, de Meo recalcó que no habrá más reducciones de empleo tras la supresión de 15.000 puestos de trabajo en todo el mundo iniciada en mayo.
En el lado técnico, Renault reducirá de 6 a 3 sus plataformas y de 8 a 4 sus familias de motores.
Y, en el frente comercial, el grupo prevé lanzar 24 nuevos modelos de aquí a 2025, de los que al menos diez serán eléctricos. Para ese año, Renault tendrá “la gama de modelos más verde de Europa”, subrayó de Meo.
VUELVE EL R-5
También se prevé el retorno de modelos como el R-5, que será eléctrico, o del Lada Niva.
El objetivo es que el nuevo R-5, por su simbolismo en Francia, se construya en este país, pero el responsable de Renault avanzó que la decisión final dependerá de “encontrar la forma” de hacerlo de forma rentable, ya que la premisa de la marca es que sea accesible al gran público.
Renault quiere orientar su presencia en los mercados y segmentos más rentables, sobre todo en América Latina, India y Corea del Sur, y “aprovechar la competitividad” en España, Marruecos, Rumanía y Turquía.
“Europa todavía concentra tres cuartas partes de nuestro beneficio”, recordó de Meo, para quien es necesario “una expansión global” de los beneficios.
La compañía insistió en que “ya no medirá su éxito en cuota de mercado ni en volumen de ventas, sino en rentabilidad”.
El grupo tendrá cuatro grandes unidades de negocio: Renault, Dacia-Lada, más integradas entre sí; la marca deportiva Alpine y Mobilize, una rama dedicada a servicios de movilidad y datos, y de la que se espera que suponga al menos el 20 por ciento de los ingresos del grupo para 2030.
Además del desarrollo de nuevos eléctricos movidos por baterías o hidrógeno, Renault prevé lanzar en 2022 un vehículo en asociación con Google, que tendrá los servicios y aplicaciones del gigante informático.
Además, la compañía sigue con sus planes para crear en el norte de Francia la mayor fábrica de coches eléctricos de Europa.