Las obras del gran centro logístico en la antigua Bacardí comenzarán antes del verano
● Supondrán una inversión de 40 millones de euros y generarán centenares de empleo directo ● El fondo alemán Aquila Capital fue el encargado de presentar el proyecto
El fondo alemán Aquila Capital presentó ayer en Málaga su proyecto Málaga Green Logistics Park, que se ubicará en los terrenos de la histórica fábrica de Bacardí, en el polígono de Santa Teresa. El proyecto está destinado a ser uno de los centros logísticos de referencia en el sur de España, siendo la mayor plataforma de estas características en la Costa del Sol al contar con 42.500 metros cuadrados adaptables a las necesidades de los clientes.
Está a la espera de la licencia de demolición de la estructura actual, que se encuentra ya en los últimos trámites, por lo que esperan iniciar los trabajos antes de verano para finalizarlos en 2023. Así lo aseguró Vicente Bernabé, director de Industrial Logistics de Andalucía en Savills Aguirre Newman –quien se encargará de la comercialización–, que destacó que “el suelo sobre el que se asienta es un suelo urbano consolidado que sólo necesita licencia de obra mayor, el único requisito previo era tener validadas la medidas correctoras de inundabilidad y ya tenemos le informe favorable de la Junta”.
El proyecto supondrá al fondo una inversión de 40 millones de euros y esperan que se generen centenares de puestos de trabajo, “aunque dependerá del tipo de cliente final y la actividad que ponga en marcha”, afirmó Luis Poch, commercial manager de Green Logistics by Aquila Capital.
La plataforma, que se ubica en una pastilla de suelo de 70.849 metros cuadrados en su totalidad en una única parcela, se trata del primer proyecto en la ciudad de Málaga de Green Logistics by Aquila Capital, área de desarrollo destinada al negocio logístico de Aquila Capital en España y Europa.
El proyecto contempla un complejo de plataformas logísticas de última generación “llave en mano” adecuadas a las necesidades de los futuros inquilinos utilizadas sobre todo para las actividades de almacenamiento y distribución. En cuanto a sus características más destacadas, la nave contará con estructura de hormigón de hasta 12 metros de altura libre con amplias playas de maniobra y un gran número de muelles de carga con un ratio de 1 cada 600 metros cuadrados de nave.
La disponibilidad de naves logísticas en Málaga era de apenas un 2% a cierre de 2020, con superficie para ocupación inmediata de algo más de 3.900 metros cuadrados de un total de 229.000 metros cuadrados logísticos en la ciudad. Las cifras son críticas ante una demanda creciente de espacio de almacenaje y distribución en crecimiento por el impulso del e-commerce, que ha vuelto a registrar en el primer trimestre de 2021 un incremento en España superior a la media global con un 65% frente al 58% global, según Shopping Index de Salesforce.
El proyecto representará sobre el stock logístico de la ciudad un 17,33% de la superficie logística y un incremento del 20,21% para alcanzar los 277.000 metros cuadrados. Según la consultora, solo un 5,1% del stock total industrial logístico, con 4.435.000 metros cuadrados está dedicado a superficie en naves para este último uso. Sobre el perfil del cliente que esperan, Poch aseguró que las naves están preparadas tanto para clientes que demanden “un servicio de última milla como para aquellos que busquen un espacio Big box, aunque el objetivo es ope
rar con las empresas más interesadas y por alquileres de larga duración”.
Añadió Bernabé que no está sólo destinado a empresas que no tengan lugar en Málaga, ya que la altura de la nave proyectada supone que la capacidad de ocupación en metros cúbicos “por cada metro de superficie sea casi el doble de la que aporta la oferta existente en Málaga, por lo que supone un ahorro directo para el cliente”.
Además, aseguró que el emplazamiento es ideal por estar “a diez minutos del aeropuerto” y tener conexión directa con el trazado urbano, “por lo que se podría repartir directamente en bicicleta”, pero también una conexión cercana con la A-7, “la arteria de unión con Algeciras y el resto de Andalucía” y la Avenida Ortega y Gasset. Añadió que la parcela tiene espacio suficiente para los transportistas, sin tener que colapsar el tráfico urbano, ya que la carga se hace en el interior del recinto, “aumentando la seguridad para el cliente”.
El inicio de los trabajos está a expensas de la licencia de demolición de la nave existente
Se espera que finalice a finales de 2023, con el espacio adaptado a sus clientes