Conclusión
En la frenada encontramos potencia y progresividad, si bien el pedal de freno nos parece grande -calzamos un 46- lo que provoca que a veces lo presionemos de forma involuntaria. Las ruedas Dunlop responden bien: flexan menos que las Michelin, tienen óptimo apoyo en excursión -además de mayor duración- y son algo menos efectivas en las zonas.
La nueva Cota «made in Spain» nos deja un extraordinario sabor por su fácil manejo y porque, además, le echas gasolina y siempre arranca. Sin olvidar su reconocida fiabilidad, resultando casi irrompible. Su precio rebajado nos permite pensar en hacer trial en 4T, con sus ventajas e inconvenientes. Próximamente probaremos también la versión Race Réplica.
Fotos: Colabora: A contracorriente sigue peleando Montesa apostando por la tecnología 4T, seña de identidad de la Cota.Motor muy fiable, con inyección PGM-FI, que agradece los retoques introducidos para aumentar prestaciones y un mayor control. El chasis de aluminio aporta un gran solidez general.
TRACTOR PODER
GENERAL APLOMO CONFIANZ A ADOR LENTO AMORTIGU PESO ALTO
CÁRTERES ANCHO
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4
5