CAIROLI ES LA DIFERENCIA

ha sido alegremente más variada en lo que respecta a las marcas, pues en ella las prestaciones mecánicas resultan menos determinantes, siendo en realidad los pilotos los que marcan las diferencias. Por supuesto, ante esa situación Tony Cairoli campa a sus anchas y ha vuelto a dominar la clase reina magistralmente, logrando nueve victorias y apeándose del pódium únicamente dos veces en todo el año.

ocurría precisamente en Matterley Basin, donde Tony se proclamaba matemáticamente campeón al ganar la primera manga, y fruto de los «achuchones» gas a fondo que propinó a su máquina durante el festejo, el italiano debía abandonar en la segunda por problemas mecánicos. Pero fijaos que, incluso ya coronado, el «222» trató en primera instancia de acabar la manga incluso con el motor de su KTM a medio desfallecer… ¡Como si necesitara los puntos!

han vuelto a ser los principales rivales de Cairoli, llegando ambos a batir puntualmente al campeón. El de Kawasaki destacaba especialmente en los Granes Premios de Francia y de Italia, donde encadenaba dos victorias consecutivas y en duelo directo con Cairoli. Pero el galo perdería fuelle en las carreras siguientes, y más tarde sufría una fuerte caída en Alemania, con conmoción cerebral incluida, que le llevaba a perderse dos carreras y obviamente opciones al título.

ha disfrutado de su mejor momento en las últimas carreras de la temporada, firmando tres victorias seguidas en los circuitos de Loket, Bastogne y Matterley Basin, las cuales, sumadas a la lograda en la primera cita del año, en Qatar, le han