BRICO VERDE
Reparación tubos de escape.
Por muy cuidadosa que sea nuestra conducción en campo nadie se libra de tener alguna caída o, como poco, un despiste y topar con una piedra que abolle el escape/colector de nuestra moto, sobre todo si es una trail con escape por abajo. Daños que no sólo dejan su estética tocada, también afectan al rendimiento del motor.
Si endo un poco mañosos podremos atajar el problema y desabollarlo. No hacen falta muchas herramientas ni complicados útiles. Con un soplete de fontanero, remachadora, martillo y unos tubos, será suficiente. Que nos quede como el nuevo y que no se note nada no resulta imposible pero sí difícil. Hace falta mucha práctica y aun así determinados golpes sobre el tubo son muy complicados de realizar. Pero sí que es factible disimular los daños en gran medida y eliminar el estrangulamiento del tubo del colector abollado, para que recupere todo su tiro y no interfiera en el rendimiento del motor.
Eso es lo que os mostramos en este brico que, comienza, cómo no, desmontando de la moto el conjunto de escape -cuidad bien los tornillos, arandelas… y memorizad pasos para el montaje posterior-.
Colectores y silenciadores se abollan, al recibir golpes fuertes, con facilidad cuando los tubos metálicos están calientes, es decir cuando rodamos tiempo con la moto, pues el material está más dúctil. Por ello, lo mejor para proceder a desabollarlos es recurrir a las mismas condiciones. Calentando el tubo en la zona hundida y empujar de adentro hacia afuera para sacar la abolladura. Repasad el procedimiento que hemos realizado sobre un conjunto Termignoni de Honda Africa Twin 1000 L. MV