Manivela de arranque

Aun a riesgo de ser tachado de «don Erre-queerre», retomo el hilo de la última Manivela. Preguntaba con sorna si la preparación deportiva del Aston Martin DB4 de la portada contravenía las reglas del puritanismo. Recuerdo a navegantes que la transformación fue ejecutada en 1986, o sea, hace 32 años. Además, no afectaba a partes estructurales, era reversible y siguió criterios técnicos de la época. Sugiero leer la entrevista al presidente de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos, Patrick Rollet (pág. 16). En dos respuestas afirma: «lo consideraría histórico [un Riley de preguerra con motor Rover V8] si se realizó hace más de 30 años, de acuerdo al espíritu de la Carta de Turín»; y «un Bugatti [réplica] construido hoy por la argentina Pur Sang, en 30 años se considerará histórico».

Sé que no faltará quien vuelva a poner el grito en el cielo. Ya me han llegados ecos de ello en las redes. Pero, en general, estoy de acuerdo con los planteamientos de Rollet. Hay que mirar con perspectiva.

Me viene al dedillo el artículo que firma en este número nuestro colega y joven Francisco Carrión, uno de los más ilustrados en vehículos de preguerra que conozco y defensor a ultranza de la originalidad. Él, precisamente, ha encontrado abandonados en garajes los dos Amilcar CC y C4 que anunciamos en portada. Ambos autociclos fueron transformados en la posguerra: uno, en un furgón tipo «Rubia», y el otro, en un pretencioso roadster con «ahí te pudras» al más puro estilo americano.

Ese fue el destino de muchos, muchos coches en la empobrecida y aislada España de los años cuarenta. La necesidad apremiaba. De otro modo, la alternativa habría sido el desguace¼ En Mallorca me contaron la segunda vida que llevó un Bugatti Ð si la memoria no me fallaÐ reconvertido en «pick up» para trasladar postes de luz.

Y ahora formulo las preguntas que muchos se harán después de ver y leer el citado artículo: ¿Qué hacer con estos Amilcar? ¿Devolverles su estado original o conservar las carrocerías apócrifas, pero con una historia detrás, que lucen ahora? Las fotos antiguas de otros Amilcar similares que complementan el artículo están puestas con doble sentido.

Y puesto a sembrar más dudas: ¿Tendrían el mismo valor (histórico) estos coches con una carrocería construida hoy día, usando técnicas y materiales actuales, o con la artesanal de hace 60 o 70 años ya?

Ahí lo dejo. Yo lo tengo claro¼ mc

HUYAMOS DE PREJUICIOS SEVEROS, LOS AÑOS PASAN MUY DEPRISA