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Mundo Deportivo (At. Madrid) - - MOTOR - Ce­les Pie­dra­bue­na

En ple­na ca­rre­ra en la re­dac­ción de­ba­tía­mos acer­ca de la po­si­ble san­ción a Ha­mil­ton en la cur­va 1 del Cir­cui­to Her­ma­nos Rodríguez tras blo­quear los fre­nos, ir­se lar­go por la es­ca­pa­to­ria y re­gre­sar a la ca­be­za de ca­rre­ra con más me­tros de ven­ta­jas an­tes de los que te­nía en la fre­na­da. Hu­bo mo­men­tos en los que pen­sé que ten­dría que ser san­cio­na­do, con cin­co o con diez se­gun­dos, pe­ro des­pués mi opi­nión cam­bio y se postuló ha­cia el no. ¿Por qué? Ob­ser­vé que el tri­cam­peón del mun­do no ob­tu­vo una ven­ta­ja me­ri­to­ria tras es­ta ma­nio­bra. Par­tió lí­der y si­guió de lí­der tras el in­ci­den­te y ade­más su te­le­me­tría de­mos­tró que de­jó de ace­le­rar, lo que con­ven­ció al di­rec­tor de ca­rre­ra, Char­lie Whi­ting, y a los co­mi­sa­rios del GP de Mé­xi­co de de­jar­le sin pe­na­li­za­ción, y él mis­mo de­cla­ró que no ob­tu­vo nin­gu­na ven­ta­ja. Pe­ro en una F1 co­mo la ac­tual, en la que to­da ma­nio­bra se mi­ra con lu­pa, en­tien­do la con­tro­ver­sia que ge­ne­ra ca­da ac­ción, más aún a es­tas alturas de la pe­lí­cu­la

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